Дросельная засланка NV08-20B Клапан рэгулявання патоку Гідраўлічны клапан з разьбой картрыджа

Дросельны клапан - гэта клапан, які рэгулюе паток вадкасці шляхам змены перасеку або даўжыні дросельнай засланкі. Дросель і зваротны клапан можна аб'яднаць у аднабаковую дросельную засланку, злучыўшы іх паралельна. Дросельны клапан і аднабаковы дросельны клапан - простыя клапаны рэгулявання патоку. У гідраўлічнай сістэме колькаснага помпы дросельны клапан і ахоўны клапан аб'яднаны ў тры сістэмы рэгулявання хуткасці дросселіравання, гэта значыць сістэму рэгулявання хуткасці дросселіравання на ўваходзе, сістэму рэгулявання хуткасці дросселіравання ў зваротным канале і сістэму рэгулявання хуткасці дросселіравання ў байпасным рэжыме.

Па-першае, гідраўлічны:1, галоўны помпа (гідраўлічны помпа), які звычайна называюць вялікім помпам, прызначаны для падачы алею ва ўсю гідраўлічную сістэму, карацей кажучы, для стварэння ціску для забеспячэння дзеяння экскаватара.2, пілотны помпа, як правіла для шестеренчатого помпы бягучы пілотны помпа экскаватара і галоўны помпа злучаны разам, каб забяспечыць пілотнае масла для працы экскаватара (гэта значыць алей, неабходнае для працы ручкі экскаватара). Па-другое, рухавік :1, алейны помпа забяспечвае змазачны алей для змазачнага механізму рухавіка, так што тэрмін службы рухавіка павялічваецца, а праца больш стабільная. 2, ручной алейны помпа, размешчаны ў паддоне паліўнага помпы рухавіка, у ніжняй частцы контур алею пад ціскам дызеля. 3, інжэктарны помпа, ёсць два віды электрычнага ўпырску і непасрэднага ўпырску, каб забяспечыць паліва пад высокім ціскам для працы рухавіка, каб паліва паступала ў камеру згарання цыліндру. 4, вадзяной помпа, звычайна размешчаны ў вентылятар рухавіка з вадзяным астуджэннем, роля заключаецца ў забеспячэнні астуджальнай вады для сістэмы астуджэння рухавіка, каб антыфрыз мог цыркуляваць, каб забяспечыць тэрмін службы рухавіка.