0042 Герметычны раз'ём LPG CNG Замена электрамагнітнай шпулькі

Шпулька электрамагнітнага клапана мае вышыню 29 мм і ўнутраны дыяметр 9 мм.
1. Умовы для ацэнкі лому шпулькі распылення рэйкі: Праверце, ці няма ўцечкі паветра ў корані жгута правадоў і ці знаходзіцца супраціўленне чатырох шпулек ад 9 да 3 Ом.

Па-другое, прадукт пакрыты тэрмапластычнымі матэрыяламі або вогнеахоўнай і ўстойлівай да высокіх тэмператур смалой, якая валодае выдатнай устойлівасцю да высокіх тэмператур і вільгаці.Шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай двухпаліўнай сістэме пераабсталявання LPG/CNG, газавай сістэме Common Rail, матацыклетных прыладах і часта выкарыстоўваным рэзістары напружання DC12V.

III: ① Структура і тэхнічныя параметры інжэктара Common Rail

1, структура формы

Ён у асноўным выкарыстоўваецца для паліўных фарсунак камерцыйных аўтамабіляў, якія могуць рэалізаваць тры формы ўпырску: папярэдні ўпырск, асноўны ўпырск і пасля ўпырску.Колькасць упырску паліва і працягласць упырску паліва вызначаюцца ціскам у сістэме і часам уключэння і кіруюцца электронным блокам кіравання.У цяперашні час інжэктары камерцыйных аўтамабіляў у асноўным бываюць наступных формаў;

2. Асноўныя тэхнічныя параметры

Супраціў шпулькі: 230 мОм

Максімальны час уключэння: 4 мс

Максімальны працоўны ціск у рампе: 1600 бар

② Прынцып працы інжэктара Common Rail

прынцып дзеяння

Выкл (без упырску) => Укл (пачаць упырск) => Поўнае адкрыццё (упырск) => Выкл (памяншэнне колькасці ўпырску) => Поўнае закрыццё (спыніць упырск)

③ Тыповыя няспраўнасці фарсунак Common Rail і іх метады папярэдняй дыскрымінацыі.

1. Унутраная карозія паліва

Сімптомы няспраўнасці інжэктара: рухавік працуе груба, пры запраўцы дзверцы ідзе чорны дым;

Прычына няспраўнасці: занадта шмат вады ў паліве;

Рашэнне: 1. Забяспечыць якасць паліва;2. Рэгулярна злівайце ваду і забяспечвайце якасць воданафтааддзяляльніка;

2. Унутраная паверхня сядзення інжэктара зношана.

Феномен няспраўнасці: гарыць індыкатар няспраўнасці, пры запоўненай газавай дзверцы выходзіць чорны дым, магутнасць недастатковая;

Прычына паломкі: паліва змяшчае вялікую колькасць дробных часціц;

Рашэнне: пераканайцеся ў якасці фільтра, асабліва якасці тонкай фільтрацыі.Усталюйце фільтруючую прыладу ў вентыляцыйную адтуліну алейнага бака, каб пазбегнуць забруджвання паліва знешнім асяроддзем і забяспечыць якасць паліва.

3, медная пракладка ўшчыльнення не з'яўляецца добрым, цыліндр газаправодаў.

Сімптомы няспраўнасці: недастатковая магутнасць рухавіка, выкід газаў згарання ў зваротнае масла;

Прычына няспраўнасці: медная пракладка была пакрыта часціцамі і не магла быць запячатана;

Рашэнне: пераканайцеся ў чысціні меднай пракладкі, адтуліны для мацавання рухавіка і інжэктара пры ўсталёўцы інжэктара.

Медную пракладку нельга выкарыстоўваць паўторна.Bosch рэкамендуе выкарыстоўваць толькі адну медную пракладку, каб пазбегнуць выкарыстання некалькіх пракладак.

4, электрамагнітны клапан электрамагнітнай шпулькі плаўлення

Сімптом няспраўнасці: інжэктар не можа нармальна працаваць;

Прычына няспраўнасці: шпулька электрамагнітнага клапана аплаўлена з-за занадта высокага напружання ўключэння або занадта доўгага часу ўключэння;

Рашэнне: Забараняецца штучнае падсілкоўванне паліўнай фарсункі;

5, механічныя тэхнагенныя пашкоджанні

Сімптом няспраўнасці: інжэктар не можа нармальна працаваць з-за механічнага пашкоджання, а рухавік працуе нестабільна.

Прычына збою: няправільная праца і неабгрунтаваная ўстаноўка.

Рашэнне: 1. Зацягніце каўпачок электрамагнітнага клапана, клему і заглушку, каб пазбегнуць грубай працы;2. Ўсталяваць паліўную фарсунку ў строгай адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі;

IV: Схема структуры электрамагнітнага клапана інжэктара Common Rail
.Электрамагнітны клапан кіравання токам прыцягвае арматуру, а арматура прыводзіць у дзеянне пару штока клапана і ігольчастага клапана, каб адкрыць паліўную фарсунку для ўпырску паліва.

Такім чынам, кіраванне паліўнай фарсункай заключаецца ў кіраванні электрамагнітным клапанам паліўнай фарсункі.Электрамагнітны клапан эквівалентны шпульцы, якая стварае электрамагнітную сілу, прапускаючы ток праз шпульку.Чым большы ток, тым большая электрамагнітная сіла, пакуль якар не можа быць прыцягнуты.У практычным прымяненні інжэктар звычайна спачатку ўключаецца з большым токам, а потым электрамагнітны клапан застаецца ўключаным з меншым токам.