Датчык ціску алею для GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Прымяненне датчыка рухавіка

З хуткай распрацоўкай аўтамабіляў, аўтамабільныя дылеры па ўсім свеце прыклалі вялікія намаганні ў функцыях, праграмным забеспячэнні і абсталяванні аўтамабіляў, а больш датчыкаў будзе выкарыстоўвацца ва ўсіх аўтамабільных высокіх класах. Ніжэй мы пералічым некаторыя часта выкарыстоўваюцца датчыкі рухавіка:

1. Датчык становішча коленвала

Функцыя: Гэта найважнейшы датчык у сістэме запальвання, які кантралюецца на кампутары, і яго функцыя заключаецца ў выяўленні сігналу верхняга мёртвага цэнтра, сігналу хуткасці рухавіка і сігналу кута закручвання, а таксама ўвядзенне іх у кампутар для кіравання паслядоўнасцю запальвання цыліндраў і зрабіць лепшую каманду часу запальвання.

Тып: Электрамагнітная індукцыйная зала эфекту фотаэлектрычнага эфекту Тып эфекту

2. Датчык становішча распредвала

1. Функцыя: Збярыце сігнал становішча распредвала клапана і ўвядзіце яго ў ECU, каб ECU мог вызначыць верхні мёртвы цэнтр сціску цыліндру 1, гэта значыць, забяспечыць сігнал рашэння цыліндру (сігнал меркавання цыліндру з'яўляецца адзінай асновай для кантролю за ўпырскам паліва і паслядоўнасці), каб кантраляваць разбор і дэгурацыю паслядоўнага кантролю паліва паліва, а таксама выкарыстоўваецца для вызначэння першага ўздыму ў гэтым развядзенні.

Электрамагнітны тып індукцыі

Датчык складаецца з індукцыйнай галоўкі і індукцыйнай шпулькі, якая складаецца з пастаяннага магніта і жалезнага стрыжня сігнальнага кола, і паміж канцом індукцыйнай галоўкі і зуба сігнальнага кола знаходзіцца зазор каля 1 мм. Калі сігнальнае кола круціцца, калі зуб сігнальнага кола набліжаецца і пакідае індукцыйную галоўку, магнітны паток, які праходзіць праз індукцыйную шпульку, будзе адпаведна змяняцца з увагнутай і выпуклым зубнога і зубнога гушчы, і на індукцыйнай шпулькі будзе выкліканы поўны сігнал пераменнага току. Калі сігнал круціцца адзін раз, выходны канец індукцыйнай шпулькі будзе ствараць столькі ж сігналаў пераменнага току, што і колькасць сігнальных перадач, а ECU можа разлічыць хуткасць бензінавага рухавіка і кут коленвала ў залежнасці ад колькасці і перыяду выходных сігналаў і сувязь паміж хуткасцю бензінавага рухавіка.

Датчык электрамагнітнага індукцыі мае перавагі простай структуры і нізкай цаны, але ён таксама мае недахоп, што выходнае напружанне вагаецца з рухавіком.