Невялікая шпулька электрамагнітнага клапана ў тэрмарэактыўнай пластыкавай упакоўцы AN1024

Метад уліку індуктыўнасці рухавіка, шпулькі індуктыўнасці, электрамагнітнай шпулькі

1. Метад уліку індуктыўнасці рухавіка Улік індуктыўнасці рухавіка (магчыма, улік рэактыўнага супраціву, розніца паміж імі ўяўляе сабой электрычную вуглавую частату 2×Txf) вызначае функцыю рухавіка, які з'яўляецца ключавым параметрам для аналізу і праектавання рухавіка.

2. Для рухавікоў з аднастайным паветраным зазорам, такіх як асінхронныя рухавікі, паколькі магнітная хваля патэнцыялу і магнітная хваля шчыльнасці маюць аднолькавую форму, яны адрозніваюцца толькі канстантай пранікальнасці паветранага зазору, таму для інтэгравання трэба інтэграваць толькі магнітную хвалю шчыльнасці. атрымаць струменевае счапленне і індуктыўнасць.Для рухавікоў з нераўнамерным паветраным зазорам, такіх як сінхронныя рухавікі і рэактыўныя рухавікі, магнітная хваля шчыльнасці залежыць не толькі ад магнітнага патэнцыялу, але і ад формы паветранага зазору.З-за нераўнамернага паветранага зазору разлічыць індуктыўнасць складаней.У гэты час можна выбраць два спосабу.Адным з іх з'яўляецца метад канечных элементаў.Пакуль мадэль будуецца, праграмнае забеспячэнне будзе актыўна разлічваць магнітную шчыльнасць і індуктыўнасць.Але часам неабходна ведаць аналітычнае рашэнне індуктыўнасці, якое зручна для якаснага аналізу рухавіка.У гэты час можна выкарыстоўваць так званы метад аналізу функцыі пермеанса.Метад аналізу функцыі пранікальнасці заключаецца ў раскладанні магнітных кіраваных хваль паветранага зазору па Фур'е для атрымання пастаянных членаў, асноўных хваль і магнітных кіраваных хваль высокага парадку.Для таго, каб вызначыць каэфіцыент Фур'е ў функцыі пранікальнасці паветранага зазору, неабходна выкарыстоўваць метад канчатковых элементаў для праверкі сямейства крывых пранікальнай здольнасці паветранага зазору.Вызначыўшы функцыю пранікальнасці паветранага зазору, мы можам разлічыць магнітную шчыльнасць паветранага зазору = магнітны патэнцыял паветранага зазору × функцыя пранікальнасці паветранага зазору.Калі атрымана магнітная шчыльнасць паветранага зазору, патокасувязь і індуктыўнасць можна разлічыць тым жа метадам інтэгравання, што і для аднастайнага рухавіка з паветраным зазорам.