Датчык ціску масла Honda Accord Denso 499000-7941 клапан кіравання ціскам
Роля аўтамабільных датчыкаў ціску
1. Адрэгулюйце размеркавальны вал для кантролю кута адкрыцця і часу адкрыцця впускного клапана, гэта значыць сістэмы VVT (сістэма зменнага клапана);

2, адрэгулюйце час упырску, кантралюйце гарманічную даўжыню хвалі ўсмоктвання, робячы ўпуск больш плаўным;

3, датчык ціску на ўпуску, які называецца MAP. Ён злучаны з впускным калектарам з дапамогай вакуумнай трубкі, і пры рознай хуткаснай нагрузцы рухавіка выклікаецца змяненне вакууму ва впускном калектары, а затым змяненне супраціву ў датчыку пераўтворыцца ў сігнал напружання для кампутара ECU. для карэкціроўкі колькасці ўпырску і кута часу запальвання. Іншымі словамі, кампутар ECU выдае напружанне 5 В на датчык ціску на ўпуску, а затым выяўляе значэнне напружання па канцы сігналу. Кампутар, калі рухавік не працуе, сігнал напружання складае каля 1-1,5 В, а калі дросельная засланка цалкам адкрыта, сігнал напружання каля 4,5 В.
Аўтамабільны датчык ціску выкарыстоўваецца для кантролю ціску масла ў тармазной сістэме з узмацняльнікам ціску масла. Ён выяўляе ціск у рэзервуары, сігнал закрыцця або адключэння выхаднога алейнага помпы і ненармальны сігнал трывогі ціску масла.

Аўтамабільныя датчыкі ціску звычайна выкарыстоўваюцца для вымярэння ціску вадкасцей і газаў у транспартных сродках, і таму могуць выкарыстоўвацца ў многіх сістэмах аўтамабіля. Па прымяненні рынак аўтамабільных датчыкаў ціску можа быць сегментаваны на трансмісіі, сістэмы кіравання рухавіком, сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра (HVAC), падушкі бяспекі, антыблакіровачныя сістэмы тармазоў (ABS) і сістэмы прамога кантролю ціску ў шынах ( прамы TPMS).