Датчык ціску на ўваходзе паветра 274-6720 для CAT 320D

Кароткае апісанне:

Мадэль:274-6720

Плошча прыкладання:Выкарыстоўваецца для Carter 320D

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Уводзіны прадукт Уводзіны

Датчык ціску ўпуску выяўляе абсалютны ціск упускнага калектара за дросельнай засланкай. Ён выяўляе змену абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці і нагрузкі рухавіка, а затым пераўтварае яго ў напружанне сігналу і адпраўляе яго ў блок кіравання рухавіком (ECU). ECU кіруе асноўнай колькасцю ўпырску паліва ў залежнасці ад напружання сігналу.

Прынцып працы

Існуе мноства відаў датчыкаў ціску ўпуску, такіх як варыстар і кандэнсатар. З-за пераваг хуткага часу рэагавання, высокай дакладнасці выяўлення, невялікага памеру і гнуткай ўстаноўкі, варыстар шырока выкарыстоўваецца ў сістэме ін'екцыі D-тыпу.

На мал. 1 паказана сувязь паміж п'езарэзістычным датчыкам ціску і кампутарам. Мал. 2 - гэта прынцып працы п'езарэзістычнага датчыка ціску ўпуску і r на мал. 1 - рэзістары штаму R1, R2, R3 і R4 на мал. 2, які ўтварае мост Уістан і звязаны з крэмнійнай дыяфрагмай. Дыяфрагма крэмнію можа быць дэфармавана пад дзеяннем абсалютнага ціску ў калектары, што выклікае змяненне кошту супраціву рэзістара R. Чым вышэй абсалютны ціск у калектары, тым большая дэфармацыя дыяфрагмы крэмнію, і тым самым большае змяненне велічыні рэзістара R. Узмацняецца ўбудаванай схемай і выхадам на ECU.

Датчык абсалютнага ціску (MAP). Ён злучае ўпускны калектар з вакуумнай трубкай, а з рознай нагрузкай хуткасці рухавіка ён адчувае змяненне вакуумнага ўпускнага калектара, а затым пераўтварае яго ў сігнал напружання ад змены ўнутранага супраціву датчыка для ECU, каб выправіць колькасць упырску паліва і кут часу запальвання.

У рухавіку EFI датчык ціску ўпускніка выкарыстоўваецца для выяўлення аб'ёму ўпуску паветра, які называецца сістэмай ін'екцыі тыпу D (тып шчыльнасці хуткасці). Датчык ціску ў спажыванні паветра выяўляе аб'ём паступлення паветра ўскосна, а не непасрэдна як датчык патоку паветра, а таксама на гэта таксама ўплывае мноства фактараў, таму існуе мноства адрозненняў паміж выяўленнем і падтрыманнем датчыка патоку паветра, а таксама з разломамі, выкліканымі ім, таксама мае сваю асаблівасць.