Датчык ціску паветра на ўваходзе 274-6720 для cat 320D

Датчык ціску на ўпуску вызначае абсалютны ціск ва впускном калектары за дросельнай засланкай. Ён выяўляе змяненне абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці рухавіка і нагрузкі, а затым пераўтворыць яго ў напружанне сігналу і адпраўляе яго ў блок кіравання рухавіком (ECU). ЭБУ кіруе асноўнай колькасцю ўпырску паліва ў адпаведнасці з напругай сігналу.

прынцып дзеяння

Ёсць шмат відаў датчыкаў ціску на ўпуску, такіх як варыстар і кандэнсатар. Дзякуючы такім перавагам, як хуткі час водгуку, высокая дакладнасць выяўлення, невялікі памер і гнуткая ўстаноўка, варыстары шырока выкарыстоўваюцца ў сістэме ўпырску D-тыпу.

На мал. 1 паказана злучэнне паміж п'езарэзістыўным датчыкам ціску на ўпуску і кампутарам. Мал. 2 - прынцып працы п'езарэзістыўнага датчыка ціску на ўпуску, а R на мал. 1 - рэзістары дэфармацыі R1, R2, R3 і R4 на мал. 2, якія ўтвараюць мост Уістана і злучаны з крамянёвай дыяфрагмай. Крэмніевая дыяфрагма можа дэфармавацца пад дзеяннем абсалютнага ціску ў калектары, што выклікае змяненне значэння супраціўлення дэфармацыйнага рэзістара R. Чым вышэй абсалютны ціск у калектары, тым большая дэфармацыя крамянёвай дыяфрагмы, і, такім чынам, чым большае змяненне значэння супраціву рэзістара R. Гэта значыць, механічнае змяненне крамянёвай дыяфрагмы пераўтворыцца ў электрычны сігнал, які ўзмацняецца інтэгральнай схемай і выводзіцца на ECU.

Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP). Ён злучае ўпускны калектар з вакуумнай трубкай, і пры рознай нагрузцы на абароты рухавіка ён адчувае змяненне вакууму ва впускном калектары, а затым пераўтворыць яго ў сігнал напружання ад змены ўнутранага супраціву датчыка для карэкцыі ECU колькасць упырсквання паліва і кут апярэджання запальвання.

У рухавіку EFI датчык ціску на ўпуску выкарыстоўваецца для вызначэння аб'ёму ўсмоктванага паветра, што называецца сістэмай упырску D-тыпу (тып шчыльнасці хуткасці). Датчык ціску паветра на ўваходзе вызначае аб'ём паветра ўскосна, а не непасрэдна, як датчык расходу паветра на ўваходзе, і на яго таксама ўплывае мноства фактараў, таму існуе шмат адрозненняў паміж выяўленнем і абслугоўваннем датчыка расходу паветра на ўваходзе, а таксама няспраўнасцямі, выкліканымі ім. мае сваю асаблівасць.