ZSF10-00 Клапан паслядоўнасці прамога дзеяння LPS-10 Гідраўлічны картрыджны клапан

Прынцып працы ахоўнага клапана

(1) Ахоўны клапан прамога дзеяння.

Ціск вадкасці, які дзейнічае на шпульку, непасрэдна ўраўнаважваецца сілай спружыны.Калі ціск вадкасці перавышае сілу спружыны, порт клапана адчыняецца і алей пад ціскам пераліваецца, так што ціск насельніцтва застаецца пастаянным.Калі ціск зніжаецца, сіла спружыны прымушае порт клапана зачыняцца.
Ахоўны клапан прамога дзеяння мае простую канструкцыю і высокую адчувальнасць, але на яго ціск моцна ўплывае змяненне патоку перапаўнення, і адхіленне рэгулявання статычнага ціску вялікае.Дынамічныя характарыстыкі звязаны з канструктыўным тыпам.Ён не падыходзіць для працы пад высокім ціскам і вялікім патокам і звычайна выкарыстоўваецца ў якасці ахоўнага клапана або ў выпадках, калі дакладнасць рэгулявання ціску невысокая.

(2) Пілотны ахоўны клапан.

Ён складаецца з пілотнага клапана і галоўнага клапана.Пілотны клапан выкарыстоўваецца для рэгулявання ціску ў верхняй камеры галоўнага клапана.Калі ціск вадкасці на пілотны клапан перавышае сілу папярэдняга зацягвання спружыны пілотнага клапана, пілотны клапан адкрываецца, і дэмпфернае адтуліну на галоўным золотнике клапана мае паток вадкасці, так што розніца ціску паміж верхняй і ніжняй камерамі клапана генеруецца галоўны золотник клапана.Калі ціск вадкасці, утвораны гэтай розніцай ціскаў, перавышае сілу папярэдняга зацягвання спружыны галоўнага клапана, галоўны клапан адкрываецца і разліваецца, ціск у сістэме застаецца нязменным, і алей, які вяртаецца з пілотнага клапана, цячэ праз цэнтральнае адтуліну золотника галоўнага клапана. у разгрузачную камеру;Калі ціск падае да такой ступені, што ціск вадкасці менш, чым сіла папярэдняй нагрузкі спружыны пілотнага клапана, пілотны клапан зачыняецца, верхняя і ніжняя камеры галоўнага золотника клапана знаходзяцца пад аднолькавым ціскам, і сіла спружыны галоўнага клапана закрывае порт галоўнага клапана.
     

Адхіленне рэгулявання статычнага ціску пілотнага ахоўнага клапана невялікае, што падыходзіць для выпадкаў высокага ціску і вялікага расходу, але дзеянне не такое адчувальнае, як ахоўны клапан прамога дзеяння.
   

Пілотны ахоўны клапан мае порт дыстанцыйнага кіравання, які знаходзіцца ў камеры спружыны галоўнага клапана, і порт падлучаны да дыстанцыйнага рэгулятара ціску (ахоўны клапан прамога дзеяння), які можа рэалізаваць дыстанцыйнае рэгуляванне ціску.Калі порт дыстанцыйнага кіравання падлучаны назад да паліўнага бака праз электрамагнітны клапан, утвараецца электрамагнітны ахоўны клапан, які можа дазволіць сістэме дасягнуць разгрузкі.