Тып пластыкавага пакета з тэрмазапісу невялікая электрамагнітная шпулька An1024

Спосаб бухгалтарскага ўліку для рухальнай індуктыўнасці, індуктыўнай шпулькі, электрамагнітнай шпулькі

1. Метад уліку рухальнай індуктыўнасці рухальная ўлік індуктыўнасці (магчыма, улік рэактыўнасці, розніца паміж імі заключаецца ў тым, што электрычная кутняя частата 2 × TXF) вызначае функцыю рухавіка, які з'яўляецца ключавым параметрам для аналізу рухавіка і канструкцыі.

2. Для рухавікоў з раўнамерным паветраным зазорам, такіх як асінхронны рухавік, паколькі магнітная патэнцыяльная хваля і хваля магнітнай шчыльнасці маюць аднолькавую форму, яны адрозніваюцца толькі пранікальнай пранікальнасцю паветра, таму толькі хваля магнітнай шчыльнасці неабходна ўбудаваць, каб атрымаць паток і ўзаемадзеянне. Для рухавікоў з няроўнымі паветранымі прамежкамі, такімі як сінхронныя рухавікі і пераключаныя рухавікі нежаданне, хваля магнітнай шчыльнасці залежыць не толькі ад магнітнага патэнцыялу, але і ад формы паветранага зазору. З -за нераўнамернага паветранага зазору, складаней вылічыць індуктыўнасць. У гэты час можна выбраць два метады. Адзін з іх - метад канчатковага элемента. Пакуль мадэль будзе пабудавана, праграмнае забеспячэнне будзе актыўна разлічаць магнітную шчыльнасць і індуктыўнасць. Але часам трэба ведаць аналітычнае рашэнне індуктыўнасці, якое зручна для якаснага аналізу рухавіка. У гэты час можа быць выкарыстаны так званы метад аналізу функцый Permeance. Метад аналізу функцыі пранікальнасці заключаецца ў раскладанні магнітных хваль паветра, які кіраваў Фур'е, каб атрымаць пастаянныя тэрміны, фундаментальныя хвалі і магнітныя хвалі высокага парадку. Для таго, каб вызначыць каэфіцыент Фур'е ў функцыі Permeance Air Gap, неабходна выкарыстоўваць метад канчатковых элементаў для праверкі сямейства крывых пранікальных пранікальных прамежак паветра. Вызначаючы функцыю пранікальнай пранікальнай зазоры, мы можам разлічыць магнітную шчыльнасць паветранага зазору = функцыя пранікальнай пранікальнай пранікальнай прамежкай паветранага зазору ×. Пры атрыманні магнітнай шчыльнасці паветранага зазору, паток і індуктыўнасць можна разлічыць тым жа спосабам інтэграцыі, што і ў раўнамерным рухавіку паветранага зазору.