Падыходзіць для датчыка ціску алею грузавіка Volvo 20796744

З развіццём электроннай тэхналогіі аўтамабільнага дэкодэра, інжынерная ступень аўтамабільных электронных перашкод пастаянна ўдасканальвалася. Звычайнай механічнай сістэме было цяжка вырашыць некаторыя праблемы дэкадавання, звязаныя з функцыянальнымі патрабаваннямі аўтамабіля, і яна была заменена электроннай сістэмай кіравання. Функцыя датчыка заключаецца ў колькасным забеспячэнні карысных электрычных выхадных сігналаў у адпаведнасці з вызначаным вымераным памерам, гэта значыць датчык пераўтворыць фізічныя і хімічныя велічыні, такія як святло, час, электрычнасць, тэмпература, ціск і газ, у сігналы. З'яўляючыся ключавым кампанентам аўтамабільнай электроннай сістэмы кіравання, датчык непасрэдна ўплывае на тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля. У звычайных аўтамабілях каля 10-20 датчыкаў, у люксовых - больш. Гэтыя датчыкі ў асноўным размеркаваны ў сістэме кіравання рухавіком, сістэме кіравання шасі і сістэме кіравання кузавам.

Датчык кіравання шасі

Датчыкі кіравання шасі адносяцца да датчыкаў, размеркаваных у сістэме кіравання трансмісіяй, сістэме кіравання падвескай, сістэме гідраўзмацняльніка руля і антыблакіровачнай сістэме тармазоў. Яны выконваюць розныя функцыі ў розных сістэмах, але прынцыпы іх працы такія ж, як і ў рухавікоў. У асноўным існуюць наступныя тыпы датчыкаў:

1. Датчык кіравання трансмісіяй: у асноўным выкарыстоўваецца для кіравання аўтаматычнай каробкай перадач з электронным кіраваннем. Згодна з інфармацыяй, атрыманай у выніку выяўлення датчыка хуткасці, датчыка паскарэння, датчыка нагрузкі рухавіка, датчыка абаротаў рухавіка, датчыка тэмпературы вады і датчыка тэмпературы алею, гэта прымушае электроннае прылада кіравання кантраляваць кропку пераключэння перадач і блакаваць гідраўлічны пераўтваральнік крутоўнага моманту, так як для дасягнення максімальнай магутнасці і максімальнай эканоміі паліва.

2. Датчыкі кіравання сістэмай падвескі: у асноўным уключаюць датчык хуткасці, датчык адкрыцця дросельнай засланкі, датчык паскарэння, датчык вышыні кузава, датчык вугла нахілу руля і г. д. У адпаведнасці з выяўленай інфармацыяй вышыня аўтамабіля рэгулюецца аўтаматычна, і змена транспартнага сродку пастава падаўляецца, каб кантраляваць камфорт, устойлівасць кіравання і ўстойлівасць пры кіраванні транспартнага сродку.

3. Датчык сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання: гэта дазваляе электроннай сістэме кіравання гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання рэалізоўваць лёгкае кіраванне рулявым кіраваннем, паляпшаць характарыстыкі рэакцыі, памяншаць страты рухавіка, павялічваць выходную магутнасць і эканоміць паліва ў адпаведнасці з датчыкам хуткасці, датчыкам абаротаў рухавіка і датчыкам крутоўнага моманту.

4. Датчык антыблакіровачнай сістэмы тармажэння: ён вызначае хуткасць колы ў адпаведнасці з датчыкам вуглавой хуткасці колы і кантралюе ціск тармазнога алею, каб палепшыць эфектыўнасць тармажэння, калі каэфіцыент слізгацення кожнага кола складае 20%, каб забяспечыць манеўранасць і манеўранасць. ўстойлівасць транспартнага сродку.