Падыходзіць для датчыка нізкага ціску Volvo EC380 480 17252661

Тэхнічнае ўвядзенне

Ціск масла ў аўтамабільным рухавіку з'яўляецца важным параметрам у яго працы. У рэжыме рэальнага часу і дакладны кантроль змены яго параметраў забяспечвае стабільную працу рухавіка. У цяперашні час агульныя датчыкі ціску алею складаюцца з механізму вымярэння ціску і рэастата, а датчык у механізме вымярэння ціску падштурхоўваецца ціскам алею, каб слізгаць па рэастаце, каб змяніць значэнне яго супраціву, такім чынам рэалізуючы алічбоўку алею ціск. Адзін канец сэнсарнага блока рухаецца сінхронна з сэнсарнай мембранай, а другі канец сэнсарнага блока прымацаваны да механізму адчування супраціву, каб змяніць яго значэнне супраціву. Гэты рэжым зандзіравання патрабуе высокай дакладнасці для ўстаноўкі датчыка ціску алею, якая заключаецца не толькі ў герметычнасці датчыка і датчыльнай мембраны, але і да змены мацавання датчыка і датчыка супраціўляльнага механізму з-за адхіленняў, выкліканых рухам адчувальнай мембраны.

Ідэя тэхнічнай рэалізацыі

Улічваючы недахопы папярэдняга ўзроўню тэхнікі, мэта гэтай тэхналогіі - забяспечыць механізм адчування ціску датчыка ціску масла з адчувальным адчуваннем і стабільным рухам. Для дасягнення вышэйзгаданай мэты дадзеная тэхналогія прадугледжвае наступную тэхнічную схему: яна змяшчае напорную паражніну, у якой размешчаны індукцыйная мембрана і індукцыйны блок, якія злучаны паміж сабой, і індукцыйная мембрана размешчана папярочна ў напорнай паражніны. Ён характарызуецца тым, што індукцыйная ўстаноўка змяшчае індукцыйны кранштэйн, змацаваны з напорнай паражніной, і шарнірны стрыжань, які можа аўтаматычна вяртацца, гарызантальна замацаваны на індукцыйным кранштэйне, а паваротная рама, якая сінхронна верціцца, размешчана на перыферыйнай паверхні шарніра. стрыжань. Адзін канец паваротнай рамы, звернуты да сэнсарнай плёнкі, забяспечаны адпаведным блокам, які злучаны з адчувальнай плёнкай і прыводзіць у рух паваротную раму, а другі канец, звернуты да адчувальнай плёнкі, забяспечаны блокам змены супраціву, які прымацаваны да прылада змены супраціву, а канец блока змены супраціву, які знаходзіцца далёка ад паваротнай рамы, забяспечаны пругкімі электрычнымі злучальнымі часткамі, а колькасць электрычных злучальных частак роўна двум, і электрычныя злучальныя часткі размешчаны ў форме V.