Падыходзіць для датчыка ціску на алей Chrysler 300C 05149062AA

Выяўленне датчыка становішча дросельнай засланкі з лінейным зменным супрацівам выхаду

(1) Структура і схема

Лінейным зменным датчыкам становішча дросельнай засланкі - гэта лінейны патэнцыяметр, а рассоўны кантакт патэнцыяметра рухаецца вал дросельнай засланкі.

Пад розным адкрыццём дросельнай засланкі, супраціў патэнцыяметра таксама адрозніваецца, тым самым пераўтвараючы адтуліну дросельнай засланкі ў сігнал напружання і адпраўляючы яго ў ECU. Дзякуючы датчыку становішча дросельнай засланкі, ECU можа атрымаць пастаянна змяняюцца сігналы напружання, якія прадстаўляюць усе куты адкрыцця дросельнай засланкі ад цалкам закрытага да цалкам адкрытага, і хуткасць адчынення дросельнай засланкі, каб больш дакладна судзіць умовы працы рухавіка. Звычайна ў гэтым датчыку пазіцыі дросельнай засланкі таксама ёсць кантактны IDL, каб судзіць стан працы рухавіка. .

(2) Інспекцыя і карэкціроўка датчыка становішча дросельнай засланкі лінейнага зменнага

① Выяўленне бесперапыннасці кантактнага кантакту Пераключыце перамыкач запальвання ў становішча "OFF", адключыце раз'ём праваднага датчыка становішча дросельнай засланкі і вымерайце бесперапыннасць кантактнага IDL на чале на раздыме датчыка дросельнай засланкі з мультыметрам ω. Калі дросельны клапан цалкам закрыты, тэрміналы IDL-E2 павінны быць падлучаны (супраціў 0); Калі дросельная засланка адкрыта, не павінна быць праводнасці паміж клемамі IDL-E2 (супраціў ∞). У адваротным выпадку заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.

② Вымерайце супраціў лінейнага патэнцыяметра.

Павярніце перамыкач запальвання ў становішча OFF, адключыце раз'ём праваднага датчыка становішча дросельнай засланкі і вымерайце супраціў лінейнага патэнцыяметра з дыяпазонам ω мультыметра, які павінен лінейна павялічыцца з павелічэннем адтуліны дросельнай засланкі.

Каб павысіць канкурэнтаздольнасць сваёй прадукцыі, многія вытворцы датчыкаў прынялі спосаб сумеснага прадпрыемства з той жа замежнай прамысловасцю, пераварваць і паглынаць перадавыя тэхналогіі замежных датчыкаў, а таксама мадэрнізавалі сваю прадукцыю, паступова развіваючыся і пашыраючы, а некаторыя сталі ўніз па кіраванні некалькімі буйнымі вытворцамі сістэмы "EFI". Аднак пераважная большасць прадпрыемстваў падтрымлівае толькі вытворчасць іншых аўтамабільных датчыкаў, якія знаходзяцца ў стане нізкага прыбытку, адзінкавага прадукту і нізкай якасці прадукцыі і тэхнічнага ўзроўню.