Гідраўлічны электрамагнітны клапан 7200001740 LG958L LG968 франтальны пагрузчык 4WG200 электрамагнітны клапан трансмісіі 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374
Відэа
Апісанне Прадукта
Падыходзіць для частак Liugong.
100% новы і добрай якасці.
Перавагі:
1.Канкурэнтаздольная цана.
2.Высокая якасць гарантавана: адзін год.(OEM і ODM)
3.Спецыялізуецца на дэталях рухавікоў больш за 20 гадоў.
4.OEM або пакет брэнда па вашаму патрабаванню.
5.Эканомце свой час, зэканомце грошы.
6.Універсальнае рашэнне для дэталяў рухавіка.
Асноўныя прадукты
Пастаўка запчастак XCMG, Caterpillar, Perkins, Weichai Deutz, Doosan， John Deere, Kobelco, SDLG, Yuchai, Shantui, некаторыя могуць быць абсталяваны такімі вядомымі брэндамі, як Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO , LIUGONG, XCMG, Deutz і інш.
Важныя заўвагі
★ Пры праверцы ўзроўню трансмісійнага алею рухавік павінен працаваць на халастым ходзе (каля 1000/мін), а тэмпература алею павінна быць роўнай нармальнай працоўнай тэмпературы.
★ Калі тэмпература алею складае 40 ℃, узровень алею павінен знаходзіцца паміж сярэдняй лініяй шкалы і ніжняй лініяй шкалы алею.
★ Пры тэмпературы алею 80 ℃ узровень алею павінен знаходзіцца паміж сярэдняй лініяй шкалы і верхняй лініяй шкалы алею.
Заўвага: калі рухавік спыняецца, узровень трансмісійнага алею ў асноўным падымаецца, і павышэнне звязана з умовамі ўстаноўкі трансмісіі!
★Строга выконвайце патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання, каб рэгулярна замяняць трансмісійнае масла і фільтр.
★Перад запускам рухавіка пераканайцеся, што ручка кіравання знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
★ Адпускайце стаяначны тормаз кожны раз перад кіраваннем (адпусціце тормаз)
★Рухавік і каробка перадач усталяваны або асобна.Калі каробку перадач неабходна падняць, трэба пазбягаць падзення гідраўзмацняльніка крутоўнага моманту.
★Пры прыпынку пераканайцеся, што ручка пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
★ Перш чым кіроўца пакіне транспартны сродак, выкарыстоўвайце стоп-блок для забеспячэння бяспекі.
★ Хуткасць прычэпа строга забаронена перавышаць 10 км/г, а адлегласць прычэпа строга забаронена перавышаць 10 км (бездапаможныя спружыны).
★Нармальная рабочая тэмпература алею ў межах 80-110 ℃, пры вялікай нагрузцы, дайце кароткі час падняцца да 120 ℃
★ Звярніце асаблівую ўвагу на кантроль ціску алею ў каробцы перадач.Пры выкарыстанні, калі скрынка перадач мае ненармальныя з'явы, яе трэба спыніць для праверкі.
Заўвага: калі ў транспартнага сродку ўзнікла праблема і яго трэба адрамантаваць зваркай, электрычную вілку на камп'ютэрным кантролеры EST неабходна адлучыць (разарваць ланцуг камп'ютэрнага кантролера), у адваротным выпадку камп'ютэрны кантролер можа быць спалены ўдарным токам зварка.
Аб гэтым прадмеце
Трансмісія 4WG200 Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт канструктыўнага прынцыпу і замена электрамагнітнага клапана
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Скрынка перадач ZF 4WG200 powershift складаецца з пераўтваральніка крутоўнага моманту і трансмісіі з фіксаваным валам і шматдыскавай фрыкцыйнай муфтай.Ён мае выбар з 3, 4, 5 або 6 перадач наперад і 3 перадач назад.Асабліва падыходзіць для колавых пагрузчыкаў, бульдозераў, грэйдэраў, самазвалаў, пагрузчыкаў, аўтакранаў, пагрузчыкаў і г.д.
Трансмісія серыі ZF WG з пераключэннем перадач забяспечвае ўсе даступныя тэхналогіі для забеспячэння эканамічнай, эфектыўнай і бяспечнай працы.Чатыры перадачы наперад і тры назад звычайна выбіраюцца ў залежнасці ад выкарыстання пагрузчыка.Для пагрузчыкаў, якія могуць працаваць назад і павінны працаваць назад 30% працоўнага часу, раздзяленне перадач перадачы наперад і назад асабліва важна для эканоміі і даўгавечнасці рухавіка.4WG200, які мы прымаем, мае 4 спераду і 3 ззаду, што дазваляе магутнасці рухавіка складаць 200 кВт і максімальнай хуткасці рухавіка 2800 аб/мін, што падыходзіць для адпаведнага выкарыстання кітайскіх 5-тонных і 6-тонных пагрузчыкаў.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Аперацыя
1) Падрыхтоўка і абслугоўванне перад кіраваннем
★ Перад запускам трансмісіі абавязкова дадайце неабходную колькасць змазачнага алею ў адпаведнасці з указанымі спецыфікацыямі змазачнага алею.Пры першай заліванні алею ў скрынку перадач
★ Неабходна ўлічваць, што алейны радыятар, фільтр і злучальны трубаправод павінны быць запоўненыя алеем.Па гэтай прычыне колькасць змазачнага алею, дададзенага ў першы раз, перавышае колькасць змазачнага алею для звычайнага тэхнічнага абслугоўвання ў будучыні.
★ Паколькі алей для трансфарматара крутоўнага моманту, усталяванае на аўтамабілі, цячэ назад у каробку перадач праз алейны радыятар і алейную трубу ў статычным стане, правільны ўзровень алею трэба кантраляваць, калі транспартны сродак знаходзіцца ў нейтральным становішчы, рухавік не працуе, а скрынка перадач знаходзіцца ў стане нармальная тэмпература цеплавога балансу.
2）Ваджэнне і пераключэнне перадач
Перад запускам рухавіка пераканайцеся, што ручка пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.У мэтах бяспекі перад запускам рухавіка стаяначны тормаз павінен знаходзіцца ў стане тармажэння, каб транспартны сродак не мог завесціся з-за запуску рухавіка.Пасля запуску рухавіка адпусціце стаяначны тормаз, выберыце кірунак руху і перадачу і запусціце аўтамабіль праз дзверцы павольнай запраўкі.
Калі транспартны сродак спыніўся, рухавік усё яшчэ працуе, а скрынка перадач уключана, то рухавік не заглухне.На роўнай дарозе транспартны сродак можа паўзці, таму што рухавік працуе на халастым ходу, каб стварыць цягу праз пераўтваральнік крутоўнага моманту.
Разумна ставіць стаяначны тормаз у стан тармажэння кожны раз, калі вы спыняецеся.Калі вы спыняецеся на працяглы час, ручку кіравання неабходна перавесці ў нейтральнае становішча.
Калі аўтамабіль рухаецца, не забудзьцеся адпусціць стаяначны тормаз.Мы даведаліся з вопыту, што аператару цяжка адразу зразумець, што, калі пераўтваральнік крутоўнага моманту змяняе хуткасць, транспартны сродак можа пераадолець тармазны момант і прымусіць яго рухацца нават у даволі нармальных умовах працы з-за вялікага каэфіцыента выхаднога крутоўнага моманту пераўтваральнік крутоўнага моманту.
3) Паўза і прыпынак
Паколькі паміж рухавіком і выхадным валам пераўтваральніка крутоўнага моманту няма жорсткага злучэння, таму, калі транспартны сродак спыняецца на схіле (у гару або ўніз) і кіроўца збіраецца сысці, каб прадухіліць апоўзень транспартнага сродку, мы прапануем не толькі спыніць выкарыстанне стаяначных тармазоў, а таксама пакласці тармазную калодку пад кола.
4) Перацягнуць
Для каробкі перадач без дапаможнага помпы максімальная хуткасць прычэпа складае 10 км/г, а максімальная адлегласць лабавога супраціву - 10 км.
Гэтыя правілы трэба строга выконваць, інакш з-за недастатковай падачы паліва скрынка перадач атрымае пашкоджанні.
Калі адлегласць больш, няспраўны аўтамабіль павінен быць пагружаны на іншыя транспартныя сродкі.
Тэхнічнае абслугоўванне
1) Масла 4 WG-200 для трансмісіі з пераключэннем пад нагрузкай павінна быць у строгай адпаведнасці з алеем, рэкамендаваным у табліцы змазачных алеяў ZF TEML03 або ў інструкцыі па эксплуатацыі пагрузчыка.
2) Праверце ўзровень алею (раз у тыдзень)
Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы, ручка пераключэння перадач у нейтральным становішчы "N", скрынка перадач у працоўным дыяпазоне тэмператур, рухавік працуе на халастым ходу, каля 1000 абаротаў у хвіліну /мін
Зніміце щуп супраць гадзінны стрэлкі і працярыце яго
Калі щуп устаўлены ў трубку ўзроўню алею і зацягнуты, а затым выняты (не менш за два разы) 40C, узровень алею павінен знаходзіцца паміж ніжняй шкалой «халоднае» і сярэдняй шкалой
Пры тэмпературы 80С узровень алею павінен быць паміж верхняй шкалой «гарачае» і сярэдняй шкалой
Праверка ўзроўню алею ў халоднай машыне патрэбна толькі для таго, каб пераканацца, што скрынка перадач і гідратрансфарматар маюць дастатковы цыркуляцыйны паток.Канчатковым стандартам для вызначэння ўзроўню алею з'яўляецца адпаведнасць узроўню алею ў гарачай машыне.
3) Заменіце алей і колькасць запраўкі
Першую замену алею трэба зрабіць пасля таго, як аўтамабіль у першы раз дасягне 100 гадзін.Пасля гэтага мяняйце алей не радзей за кожныя 1000 гадзін працы або кожны год!
Замена алею павінна праводзіцца ў адпаведнасці з наступнымі патрабаваннямі:
- Пастаўце аўтамабіль на роўнае месца, скрынку перадач прагрэйце да працоўнай тэмпературы, зніміце зліўную корак і ўшчыльняльнае кольца, зліце старое масла.
Заўвага: пры зліве алею не толькі трансмісійнае алей павінна быць чыстым, але і алей гідратрансфарматара крутоўнага моманту і радыятара павінны быць чыстымі.
- Ачысціце зліўную корак і ўшчыльняльную паверхню корпуса і ўсталюйце разам з новым ушчыльняльным кольцам.
- Паліва ў адпаведнасці з рэкамендаваным ZF манометрам змазачнага алею.
- Ручка кіравання каробкай перадач у нейтральным становішчы «N», запусціце рухавік і працуйце на халастым ходу
- Нафта да верхняй адзнакі «халоднай» зоны нафты
- Стаяначны тормаз у бяспечным становішчы, усе перадачы выбраны адзін раз і яшчэ раз праверце ўзровень алею, па меры неабходнасці дадайце паліва
Пры тэмпературы 40С ўзровень алею павінен быць паміж ніжняй шкалой «халоднае» і сярэдняй шкалой
Пры тэмпературы 80С узровень алею павінен быць паміж верхняй шкалой «гарачае» і сярэдняй шкалой
4）Заменіце алейны фільтр
Фільтр тонкай ачысткі ZF неабходна замяняць пры кожнай замене алею.Асцярожна ўстанаўлівайце, транспартуйце і захоўвайце фільтры!
Пашкоджаныя алейныя фільтры недапушчальныя!
Фільтры неабходна ўсталёўваць наступным чынам:
Вырабіце тонкі пласт алею на ўшчыльняльнае кольца.
Націсніце на фільтр, пакуль ён не дакранецца да ўшчыльняльнай паверхні на корпусе, затым зацягніце ўручную прыкладна на 1/3-1/2 абароту.Затым запусціце рухавік і праверце ўзровень алею ў адпаведнасці з апісаным вышэй метадам.І праверце, ці герметычны фільтр.Пры неабходнасці зацягніце зноў рукамі.
2. Сістэма алейнага контуру рэгулявання хуткасці
Трансмісія 4WG200 выкарыстоўвае электрагідраўлічнае пілотнае кіраванне, і яе прынцып гідраўлічнага кіравання паказаны на малюнку 7. Сістэма алейнага контуру ў асноўным складаецца з фільтра ўсмоктвання масла, помпы з рэгуляванай хуткасцю, алейнага фільтра пад ціскам у трубаправодзе і клапана рэгулявання хуткасці.Пераўтваральнік крутоўнага моманту і трансмісійнае алей забяспечваюцца помпай з рэгуляванай хуткасцю.Рэгулятарная спружына - гэта шестеренчатый помпа, усталяваны ў скрынцы перадач.Ён непасрэдна прыводзіцца ў рух рухавіком праз вал, які прымае сілу, і яго расход складае Q=35 л /1000 абаротаў у хвіліну.Помпа з рэгуляванай хуткасцю паглынае алей з маслянага паддона каробкі перадач праз алейны ўсмоктвальны фільтр і непасрэдна перапампоўвае алей пад ціскам у напорны фільтр трубаправода ў верхняй частцы скрынкі (дакладнасць фільтрацыі алею складае 0,025 мм, плошча фільтра складае 500 см2).Фільтр абсталяваны байпасным клапанам (для бяспекі).Алей выходзіць з фільтра трубы і паступае ў клапан рэгулявання хуткасці.Галоўны клапан рэгулявання ціску клапана рэгулявання хуткасці абмяжоўвае яго працоўны ціск (16-18 бар), а затым падзяляе яго на два шляхі.Першы шлях уваходзіць у электрамагнітны клапан у якасці пілотнага алейнага клапана пераключэння праз рэдукцыйны клапан (10 бар).У іншы бок праз клапан рэгулявання ціску ў рэдуктарны клапан.
Знешні выгляд клапана рэгулявання хуткасці паказаны на малюнку 9, а структура - на малюнках 10 і 11.
Ён складаецца з электрамагнітнага клапана, клапана рэгулявання ціску, клапана пераключэння і г. д. Клапан рэгулявання хуткасці замацаваны на скрынцы (гл. малюнак 2 і малюнак 3).Функцыя клапана рэгулявання ціску ў клапане з пераменнай хуткасцю заключаецца ў рэгуляванні характарыстык павышэння ціску ў цыліндры счаплення ў момант пераключэння перадач, гэта значыць ціск алею імгненна зніжаецца падчас пераключэння перадач, а затым аднаўляецца да 16-18 бар (кантроль абмежавальны клапан ціску) пасля завяршэння пераключэння (счапленне ўключана). Гэта можа паменшыць уплыў пераключэння перадач і палепшыць плыўнасць пераключэння перадач.Алей пад ціскам праз клапан рэдуктара паступае непасрэдна ў муфту рэдуктара.
Клапан ціску кіравання накіроўвае разлітае алей у цыркуляцыйны алейны контур гідратрансфарматара, адначасова абмяжоўваючы максімальны працоўны ціск алею.Каб прадухіліць пашкоджанне пераўтваральніка крутоўнага моманту, уваход і выхад абсталяваны ахоўнымі клапанамі, ціск адкрыцця ахоўнага клапана на ўваходзе складае 8,5 бар, а ціск адкрыцця ахоўнага клапана на выхадзе - 5 бар.Алей з гідратрансфарматара астуджаецца ахаладжальнікам і паступае ў шлях змазачнага алею каробкі перадач, і, нарэшце, вяртаецца ў масляны паддон каробкі перадач і трапляе ў наступную рэцыркуляцыю.
Сістэма ланцуга кіравання складаецца з кампутарнага кантролера, ручкі пераключэння перадач, электрычнага клапана кіравання і злучальнага кабеля.Кантролер кампутара з'яўляецца цэнтрам трансмісіі для дасягнення поўнага аўтаматычнага або паўаўтаматычнага кіравання.Калі нашы пагрузчыкі ZL50G і ZL60G абсталяваны трансмісіяй ZF, выкарыстоўваецца паўаўтаматычны кантролер (EST-17), як паказана на малюнку 12. Кантролер усталяваны ў правым блоку кіравання ў пакоі кіроўцы.Мадэль ручкі пераключэння перадач - DWG-3, якая замацоўваецца на рулявой калонцы (знешні выгляд глядзіце на малюнку 4).Электрамагнітны клапан размешчаны ў клапане рэгулявання хуткасці і замацаваны на скрынцы.
Прынцып сістэмы ланцуга кіравання паказаны на малюнку 13, а правадка кіравання - на малюнку 14.
Калі ў транспартнага сродку ўзнікла праблема і яго трэба адрамантаваць з дапамогай электразваркі, электрычную вілку на камп'ютэрным кантролеры EST17 неабходна адключыць (разарваць ланцуг камп'ютэрнага кантролера), інакш камп'ютэрны кантролер можа быць спалены ўдарным токам электрычнага зварка.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3. Электроннае выяўленне няспраўнасці элемента кіравання
1) вымярэнне электрамагнітнага клапана M1, M2, M3, M4, M5 з дапамогай мультиметра для вымярэння супраціву электрамагнітнага клапана.Адкруціце кабель клапана рэгулявання хуткасці, адкрыйце бакавую крышку клапана рэгулявання хуткасці, аслабце заглушку электрамагнітнага клапана, устаўце адзін канец чырвонай лініі мультиметра ў электрамагнітны клапан, другі канец мультиметра у іншы канец электрамагнітнага клапана, праверце яго значэнне супраціву, яно павінна быць у межах 100+/-10 Ом, а не ў дыяпазоне, калі электрамагнітны клапан няспраўны і патрабуе замены, значэнне супраціву 0 паказвае на кароткае замыканне, o паказвае на абрыў ланцуга .
2）Выяўленне няспраўнасці селектара перадач
А. Метады праверкі нармальнай працы кожнай перадачы
Выкарыстоўвайце мультиметр для вымярэння супраціву ланцуга.Злучыце адзін канец мультиметра чырвонай лініяй, а другі канец - сінім, зялёным, чорным, жоўтым, шэрым, ружовым і фіялетавым адпаведна.Праверце адпаведнае супраціўленне.Калі значэнне супраціву роўна o, лінія адключана.Затым павесьце ручку па чарзе наперад два, тры, чатыры, назад адзін, два, E, чатыры, нейтраль, шпілька, E, чатыры.Калі сігналы ўсіх перадач могуць адпавядаць патрабаванням дыяграмы сігналаў, ручка нармальная.
B. Праверце, ці функцыянальная клавіша KD ручкі нармальная.
Злучыце адзін канец мультиметра з чырвонай лініяй, а другі канец з фіялетавай лініяй адпаведна, каб вымераць супраціўленне.Калі супраціў роўна 0, гэта азначае, што лінія падключана.Адпусціце клавішу KD і супраціў стане 0, гэта азначае, што лінія адключана.Калі ўмова дасягнута, гэта азначае, што клавіша KD ручкі працуе нармальна.
Калі націснутая клавіша KD і супраціўленне роўна o, гэта азначае, што ключавы выключальнік KD не можа быць уключаны нармальна і сувязь KD ненармальная.
3) Праверка няспраўнасці электрычнага блока кіравання
А. Выцягніце вілку з электрычнай скрынкі кіравання і панюхайце, ці ёсць пах гарэлага з раздыма.Калі ёсць, унутраныя электрычныя кампаненты згарэлі.
B. Калі ланцуг запуску ў норме, крыніца харчавання ў норме, каробка перадач і іншыя электрычныя кампаненты ў норме, не запускайце рухавік, завісіце на нейтралі, адкрыйце электрычны замок, электрычная скрынка кіравання мае два "цік, цік" гук, а затым электрамагнітны клапан "шчотка ~" кольца, гэта электрычны блок кіравання на электрамагнітны клапан выяўлення.Электрычны блок кіравання можа перайсці ў стан выяўлення.Электрычная скрынка кіравання нармальная.
C. Рухавік не запускаецца, затрымайцеся на нейтралі, адкрыйце электрычны замак.Крок 1, крок 2, крок 3 і крок 4 адпаведна.Выкарыстоўвайце мультиметр, каб праверыць, ці адпавядаюць электрычныя сігналы кожнага электрамагнітнага клапана патрабаванням дыяграмы сігналаў.Адпаведнае напружанне павінна быць 24В.
D. Калі патрабаванні дыяграмы сігналаў не могуць быць выкананы, для ацэнкі можна выкарыстоўваць метад разраду.Спачатку праверце, ці нармальная ручка пераключэння перадач, затым праверце, ці спраўны кожны электрамагнітны клапан, ці спраўны датчык хуткасці, ці нармальнае злучэнне штэкера кабельнай лініі ZF і яго ланцуг, ці можа хост нармальна падаваць энергію.
Дысплей прадукту
