Часткі экскаватара E330C Галоўны ахоўны клапан 103-8177 Прапарцыянальны электрамагнітны клапан

Карысная мадэль накіравана на стварэнне ахоўнага клапана экскаватара, які памяншае даўжыню гільзы пілотнага клапана ў ахоўным клапане, павышае дакладнасць апрацоўкі гільзы пілотнага клапана і паляпшае стабільнасць ахоўнага клапана за кошт паляпшэння структуры. Для дасягнення вышэйзгаданых мэтаў у карыснай мадэлі выкарыстоўваецца тэхнічная схема ахоўнага клапана экскаватара, уключаючы пад'ёмную галоўку, стрыжань галоўнага клапана, гільзу галоўнага клапана, стрыжань пілотнага клапана, спружыну рэгулявання ціску і гільзу пілотнага клапана , стрыжань галоўнага клапана размешчаны ўнутры гільзы галоўнага клапана, стрыжань галоўнага клапана забяспечаны пад'ёмнай галоўкай і гільзай пілотнага клапана, гільза пілотнага клапана забяспечана стрыжнем пілотнага клапана. Гільза пілотнага клапана ўяўляе сабой двухступеньчатую раздзельную структуру, якая складаецца з корпуса клапана і вечка клапана, корпус клапана ад канца вечка клапана размешчаны ў стрыжні галоўнага клапана, корпус клапана побач з канцом вечка клапана праз мяжу структура і ўнутранае злучэнне гільзы галоўнага клапана.

У прыведзенай вышэй тэхнічнай схеме ахоўны клапан з'яўляецца стандартам тэхнікі, а пілотны ахоўны клапан у асноўным складаецца з пад'ёмнай галоўкі, асноўнага стрыжня клапана, асноўнай гільзы клапана, стрыжня пілотнага клапана, спружыны рэгулявання ціску і пілотнага клапана рукаў. Пад'ёмная галоўка і гільза галоўнага клапана маюць адтуліны на гільзе пілотнага клапана, і алей пад ціскам паступае ў паражніну стрыжня галоўнага клапана з дэмпфернага адтуліны пад'ёмнай галоўкі і дзейнічае на стрыжань пілотнага клапана. У гэтай канструкцыі гільза пілотнага клапана ўяўляе сабой двухступеністую раздзельную структуру, якая ўключае корпус клапана і вечка клапана, стрыжань пілотнага клапана размешчаны ў поласці корпуса клапана, таму што гільза пілотнага клапана падзелена на дзве часткі клапана корпус і вечка клапана, такім чынам значна скарачаючы даўжыню гільзы пілотнага клапана, памяншаючы даўжыню паражніны гільзы пілотнага клапана, робячы паражніну гільзы пілотнага клапана і кантактную частку стрыжня пілотнага клапана больш зручнай для апрацоўкі. Дакладнасць апрацоўкі павышана, і адзін канец корпуса клапана размешчаны ўнутры залатніка галоўнага клапана, а другі канец злучаны з гільзай галоўнага клапана праз абмежавальную структуру для павышэння дакладнасці каардынацыі паміж залатнікам галоўнага клапана і галоўным клапанам рукаў.