Аксэсуары экскаватара SK200-5 галоўны ахоўны клапан экскаватара YN22V00002F1

У паўсядзённым будаўніцтве экскаватар - гэта шырока выкарыстоўваная будаўнічая тэхніка, якая шырока выкарыстоўваецца пры раскопцы падмурка жылых будынкаў і ачыстцы пасля завяршэння, пракладцы гарадскіх трубаправодаў, будаўніцтве водных аб'ектаў і ў іншых выпадках, з перавагамі гнуткай канструкцыі і высокай эфектыўнасць.Экскаватар, як правіла, складаецца з рабочай прылады, прылады, якая верціцца, кабіны, прылады для хады і гідраўлічнай сістэмы кіравання, што непазбежна ў сістэме гідраўлічнага кіравання з выкарыстаннем ахоўнага клапана, ахоўны клапан у гідраўлічнай сістэме ў асноўным гуляе ролю пастаяннага перапаўнення ціску і абарона бяспекі.У цяперашні час ахоўны клапан, які выкарыстоўваецца ў экскаватары, - гэта пілотны ахоўны клапан, як паказана на малюнку 1 і малюнку 2. Ён у асноўным складаецца з пад'ёмнай галоўкі 1, стрыжня галоўнага клапана 2, гільзы галоўнага клапана 3, стрыжня 4 пілотнага клапана, спружыны рэгулявання ціску 5 і гільза пілотнага клапана 6. Пад'ёмная галоўка, гільза галоўнага клапана і гільза пілотнага клапана забяспечаны адтулінамі, і алей пад ціскам паступае ў паражніну стрыжня галоўнага клапана праз дэмпфернае адтуліну пад'ёмнай галоўкі і дзейнічае на стрыжань пілотнага клапана.Калі ціск у сістэме меншы за ціск адкрыцця першага пілотнага золотника, пілотны клапан знаходзіцца ў закрытым стане, а ўнутраны і знешні ціск галоўнага золотника роўныя.Дзякуючы розніцы ўнутранай і вонкавай плошчаў асноўны золотник застаецца закрытым пад дзеяннем ціску вадкасці;Калі ціск у сістэме перавышае ціск адкрыцця золотника пілотнага клапана, золотник пілотнага клапана выштурхваецца алеем пад ціскам, і алей пад ціскам цячэ назад у бак праз адтуліну гільзы пілотнага клапана і адтуліну гільзы галоўнага клапана.У гэты час падзенне ціску ствараецца, калі вадкасць цячэ праз дэмпфернае адтуліну галоўкі пад'ёмніка, так што ўнутраны ціск у золотнике галоўнага клапана перавышае ціск вонкавай камеры, што штурхае золотник галоўнага клапана да адкрыцця, і гідраўлічнае алей цячэ назад у бак праз адтуліну гільзы галоўнага клапана.Калі ціск у сістэме падае ніжэй, чым ціск адкрыцця пілотнага залатніка, пілотны залатнік зачыняецца, а калі розніца ціску паміж унутраным і знешнім бакамі галоўнага залатніка невялікая, адтуліна зачыняецца пад дзеяннем спружыны скіду.Аднак пры рэальным выкарыстанні было выяўлена, што пры выкарыстанні вышэйзгаданага ахоўнага клапана стрыжань пілотнага клапана павінен часта адкрывацца і зачыняцца, і характарыстыкі адкрыцця і закрыцця пілотнага клапана вызначаюць прадукцыйнасць ахоўнага клапана, таму частка кантакце адтуліны гільзы пілотнага клапана з конусам стрыжня пілотнага клапана вельмі важна.Каб забяспечыць стабільнасць працы ахоўнага клапана, вобласць гільзы пілотнага клапана часта патрабуе высокай дакладнасці апрацоўкі.Адтуліна ў гільзе пілотнага клапана доўгая, гільза пілотнага клапана ў зоне апрацоўкі і выпрабаванняў больш складаная, дакладнасць апрацоўкі цяжка забяспечыць, у выніку чаго прадукцыйнасць пілотнага клапана не можа быць эфектыўна гарантавана, стабільнасць ахоўнага клапана значна значная. акрамя таго, уплыў на стрыжань галоўнага клапана і гільзу галоўнага клапана паміж кааксіяльнасцю ў асноўным залежыць ад размяшчэння шрубы гільзы пілотнага клапана, каб пераканацца, што гільза пілотнага клапана даўжэйшая, невялікае адхіленне пазіцыянавання разьбы таксама паўплывае на пасадку асноўны золотник і гільзу галоўнага клапана, што прыводзіць да дрэннага ўшчыльнення і ўцечкі.