Інжынерныя часткі горназдабыўной тэхнікі Гідраўлічны клапан Картрыдж Балансавальны клапан RPGE-LCN
Дэталі
Памер (Д*Ш*У):стандарт
Тып клапана:Электрамагнітны рэверсны клапан
Тэмпература: -20~+80 ℃
Тэмпература асяроддзя:нармальная тэмпература
Прыдатныя галіны:тэхніка
Тып прывада:электрамагнетызм
Дастасавальны носьбіт:нафтапрадукты
Балы за ўвагу
Гідраўлічны клапан - гэта аўтаматычны кампанент, які працуе з алеем пад ціскам, ён кіруецца клапанам пад ціскам алею пад ціскам, звычайна ў спалучэнні з электрамагнітным клапанам ціску, можа выкарыстоўвацца для дыстанцыйнага кіравання сістэмай нафты, газу і вадаправода гідраэлектрастанцыі.Звычайна выкарыстоўваецца для заціску, кіравання, змазкі і іншых алейных контураў.Бываюць прамога дзеяння і піянерскага тыпу, шматразовага піянерскага тыпу.Роля гідраўлічнага клапана ў асноўным выкарыстоўваецца для зніжэння і стабілізацыі ціску алею ў галіны ў сістэме, і ён часта выкарыстоўваецца для заціску, кіравання, змазкі і іншых алейных контураў.Ёсць прамой рухомы тып, вядучы тып і тып суперпазіцыі.Кампанент, які выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай перадачы для кантролю ціску, патоку і напрамку вадкасці.Клапан рэгулявання ціску называецца клапанам рэгулявання ціску, клапан рэгулявання патоку называецца клапанам рэгулявання патоку, а кіраванне ўключэннем, выключэннем і напрамкам патоку называецца клапанам рэгулявання напрамку.Класіфікацыя гідраўлічных клапанаў: класіфікацыя па функцыях: праточны клапан (дросельны клапан, клапан рэгулявання хуткасці, пераходны клапан, зборны клапан, пераходны зборны клапан), напорны клапан (ахоўны клапан, рэдукцыйны клапан, паслядоўны клапан, разгрузны клапан), накіравальны клапан ( электрамагнітны рэверсны клапан, ручной рэверсны клапан, зваротны клапан, зваротны клапан гідраўлічнага кіравання)
Пілотныя ахоўныя клапаны даступныя ў розных канфігурацыях.Тыповы пілотны ахоўны клапан з трох секцый канцэнтрычнай структуры, які складаецца з дзвюх частак: пілотнага клапана і галоўнага клапана.
Канічны пілотны клапан, дэмпфіруючае адтуліну (фіксаваная дросельная засланка) на галоўным золотнике клапана і спружына рэгулявання ціску разам утвараюць пілотнае паўмаставое кіраванне парцыяльным ціскам з адмоўнай зваротнай сувяззю, якое адказвае за забеспячэнне каманднага ціску галоўнай ступені пасля пілотнага клапана рэгуляванне ціску ў верхняй камеры галоўнага залатніка клапана.Асноўная шпулька - гэта кампаратар галоўнага контуру кіравання.Верхні тарэц дзейнічае як камандная сіла асноўнай шпулі, у той час як ніжні канец дзейнічае як паверхня вымярэння ціску асноўнага контуру і дзейнічае як сіла зваротнай сувязі.Рэзультыруючая сіла можа кіраваць шпулькай, рэгуляваць памер пераліўнага порта і, нарэшце, дасягнуць мэты рэгулявання і рэгулявання ціску ўваходнага ціску P1.
Структура трохсекцыйнага канцэнтрычнага ахоўнага клапана пілотнага клапана тыпу YF. Малюнак 1-(- канічны клапан (кіравальны клапан); 2 - сядло конуса; 3 - вечка клапана; 4 - корпус клапана; 5 - дэмпфернае адтуліну; 6 - стрыжань галоўнага клапана; 7 - галоўны 8 - галоўная спружына клапана;