Інжынерныя часткі горназдабыўной тэхнікі Гідраўлічны клапан Картрыдж Балансавальны клапан RPGE-LCN

Гідраўлічны клапан - гэта аўтаматычны кампанент, які працуе з алеем пад ціскам, ён кіруецца клапанам пад ціскам алею пад ціскам, звычайна ў спалучэнні з электрамагнітным клапанам ціску, можа выкарыстоўвацца для дыстанцыйнага кіравання сістэмай нафты, газу, вадаправода гідраэлектрастанцыі. Звычайна выкарыстоўваецца для заціску, кіравання, змазкі і іншых алейных контураў. Бываюць прамога дзеяння і піянерскага тыпу, шматразовага піянерскага тыпу. Роля гідраўлічнага клапана ў асноўным выкарыстоўваецца для зніжэння і стабілізацыі ціску алею ў галіны ў сістэме, і ён часта выкарыстоўваецца для заціску, кіравання, змазкі і іншых алейных контураў. Ёсць прамой рухомы тып, вядучы тып і тып суперпазіцыі. Кампанент, які выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай перадачы для кантролю ціску, патоку і напрамку вадкасці. Клапан рэгулявання ціску называецца клапанам рэгулявання ціску, клапан рэгулявання патоку называецца клапанам рэгулявання патоку, а кіраванне ўключэннем, выключэннем і напрамкам патоку называецца клапанам рэгулявання напрамку. Класіфікацыя гідраўлічных клапанаў: класіфікацыя па функцыях: праточны клапан (дросельны клапан, клапан рэгулявання хуткасці, пераходны клапан, зборны клапан, пераходны зборны клапан), напорны клапан (ахоўны клапан, рэдукцыйны клапан, паслядоўны клапан, разгрузны клапан), накіравальны клапан ( электрамагнітны рэверсны клапан, ручной рэверсны клапан, зваротны клапан, зваротны клапан гідраўлічнага кіравання)

Пілотныя ахоўныя клапаны даступныя ў розных канфігурацыях. Тыповы пілотны ахоўны клапан з трох секцый канцэнтрычнай структуры, які складаецца з дзвюх частак: пілотнага клапана і галоўнага клапана.

Канічны пілотны клапан, дэмпфіруючая адтуліна (фіксаваная дросельная засланка) на галоўным золотнике клапана і спружына рэгулявання ціску разам складаюць пілотны паўмост адмоўнай зваротнай сувязі з частковым ціскам, які адказвае за забеспячэнне каманднага ціску галоўнай ступені пасля пілотнага клапана рэгуляванне ціску ў верхняй камеры галоўнага залатніка клапана. Асноўная шпулька - гэта кампаратар асноўнага контуру кіравання. Верхні тарэц дзейнічае як камандная сіла асноўнай шпулі, у той час як ніжні канец дзейнічае як паверхня вымярэння ціску асноўнага контуру і дзейнічае як сіла зваротнай сувязі. Рэзультыруючая сіла можа кіраваць шпулькай, рэгуляваць памер пераліўнага адтуліны і, нарэшце, дасягнуць мэты рэгулявання і рэгулявання ціску ўваходнага ціску P1.

Структура трохсекцыйнага канцэнтрычнага ахоўнага клапана пілотнага клапана тыпу YF. Малюнак 1-(- канічны клапан (кіравальны клапан); 2 - сядло конуса; 3 - вечка клапана; 4 - корпус клапана; 5 - дэмпфернае адтуліну; 6 - стрыжань галоўнага клапана; 7 - галоўны 8 - галоўная спружына клапана;