Ford Jaguar Fuel Common Chaling Rail Person 8W839F972AA

1. Інспекцыя знешняй лініі

Вымерайце значэнні супраціву паміж тэрміналам № 1 і тэрміналам A08, тэрміналам № 2 і тэрміналам A43, а таксама тэрміналам № 3 і тэрміналам A28 з мультыметрам, каб судзіць, ці ёсць у знешняй ланцугу кароткае замыканне або разлом з адкрытай ланцуга.

2. Вымярэнне датчыка напружання

Выключыце выключальнік запальвання, адключыце заглушку для датчыка ціску на чыгунку і ўключыце выключальнік запальвання. Вымерайце напружанне паміж канцом № 3 датчыка і зямлёй, напружанне паміж канцом № 2 і зямлёй павінна быць каля 0,5V, а напружанне паміж канцом № 1 і зямлёй павінна быць 0V. У звычайных умовах напружанне ў канцы № 2 павінна павялічвацца з павелічэннем дросельнай засланкі, інакш можна меркаваць, што выхад сігналу няспраўнасці датчыка ненармальны.

3. Выяўленне патоку дадзеных

Прачытайце паток дадзеных сістэмы падачы паліва рухавіком з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага інструмента, выявіце стан халастых, змяненне ціску алею з павелічэннем дросельнай засланкі і ацэньвайце змену выходнага напружання датчыка ціску рэйкі.

(1) Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дызельнага рухавіка дасягае 80 ℃, а дызельны рухавік працуе з хуткасцю халастога ходу, выходнае напружанне датчыка ціску рэйкі павінна складаць каля 1В, а ціск на чыгуначную сістэму і ўстаноўленае значэнне ціску на чыгунку складае каля 25,00mpa. Значэнне ўстаноўкі ціску на чыгунку вельмі блізка да велічыні ціску на чыгунцы паліўнай сістэмы.

(2) Пры наступненні на педалі паскаральніка паступова і павелічэнню хуткасці дызельнага рухавіка, значэнне дадзеных сістэмы ціску чыгуначнага ціску паступова павялічваецца, а максімальныя значэнні ціску ў чыгунцы, значэнне ціску на чыгунку і фактычны ціск на чыгунку палівасці паліва 145,00 МПа, а максімальнае выходнае напружанне датчыка ціску чыгуначнага ціску - 4,5 В .. Вымераныя (толькі для спасылкі) паток дадзеных прыведзена ў табліцы ніжэй.

4, агульная з'ява няспраўнасці

Калі звычайны датчык ціску на чыгунку не працуе (напрыклад, адключэнне), дызельны рухавік можа не запусціць, рухавік будзе дрыжаць пасля запуску, хуткасць халастых месцаў будзе нестабільнай, шмат чорнага дыму будзе выпраменьвацца падчас паскарэння, і паскарэнне будзе слабым. Розныя мадэлі прымаюць розныя стратэгіі кіравання рухавіком. Канкрэтныя няспраўнасці вар'іруюцца ад мадэлі да мадэлі.

(1) Калі датчык агульнага чыгуначнага ціску не працуе, дызельны рухавік нельга запусціць.

(2) Калі датчык звычайнага чыгуначнага ціску не працуе, дызельны рухавік можа запускацца і працаваць нармальна, але рухавік абмежаваны ў крутоўным моманты.

(3) Агульныя коды няспраўнасцей, калі датчык агульнага чыгуначнага ціску не працуе (губляецца),

① Рухавік не можа запусціць і запусціць: P0192, P0193 ；;

② Дрыфт сігналу, абмежаванне крутоўнага моманту рухавіка: P1912, P1192, P1193.