1. Адклад вугляроду

З-за дрэннага згарання рухавіка на паверхні датчыка кіслароду ўтвараюцца адклады вугляроду, або такія адклады, як алейныя плямы або пыл, трапляюць у датчык кіслароду, што перашкаджае або блакуе паступленне вонкавага паветра ў датчык кіслароду, робячы выхадны сігнал датчыка кіслароду недакладны, і ЭБУ не можа своечасова выправіць суадносіны паветра і паліва. Адклады вугляроду ў асноўным выяўляюцца ў павелічэнні расходу паліва і відавочным павелічэнні канцэнтрацыі выкідаў. У гэты час, калі асадак будзе выдалены, ён адновіць нармальную працу.

2. Керамічная фрагментацыя датчыка кіслароду

Кераміка кіслароднага датчыка цвёрдая і далікатная, і яна можа зламацца і выйсці з ладу, калі яе стукаць цвёрдым прадметам або прамываць моцным патокам паветра. Такім чынам, пры апрацоўцы трэба быць асабліва асцярожным, а непаладкі своечасова замяняць.

3. Перагарэў провад супраціву награвальніка

Для датчыка кіслароду з падагрэвам, калі провад супраціву награвальніка абляваны, цяжка прымусіць датчык дасягнуць нармальнай працоўнай тэмпературы і страціць сваю функцыю.

4. Парушаная ўнутраная ланцуг датчыка кіслароду.

5.Праверка вонкавага выгляду колеру датчыка кіслароду

Зніміце датчык кіслароду з выхлапной трубы і праверце, ці не заблакавана вентыляцыйная адтуліна на корпусе датчыка і ці не пашкоджаны керамічны стрыжань. Калі ён пашкоджаны, заменіце датчык кіслароду.

Няспраўнасць таксама можна вызначыць, назіраючы за колерам наканечніка кіслароднага датчыка:

① Светла-шэры наканечнік: гэта нармальны колер датчыка кіслароду;

② Белы наканечнік: гэта выклікана крэмніевым забруджваннем, і ў гэты час датчык кіслароду неабходна замяніць;

③ Карычневы наканечнік: гэта выклікана забруджваннем свінцом. Калі гэта сур'ёзна, датчык кіслароду таксама трэба замяніць;

④ Чорны наканечнік: гэта выклікана адкладамі вугляроду. Пасля ліквідацыі няспраўнасці рухавіка нагар, нагар на датчыку кіслароду можа быць выдалены аўтаматычна.

Асноўны датчык кіслароду ўключае награвальны стрыжань для нагрэву цырконіевага элемента. Награвальны стрыжань кіруецца кампутарам (ECU). Калі паветразаборнік невялікі (тэмпература выхлапных газаў нізкая), ток цячэ да награвальнага стрыжня для нагрэву датчыка, каб можна было дакладна вызначыць канцэнтрацыю кіслароду.

Плацінавыя электроды размешчаны на ўнутраным і вонкавым баках трубчастага цырконіевага элемента (ZRO2 _ 2). Каб абараніць плацінавыя электроды, вонкавы бок рухавіка пакрыты керамікай, і канцэнтрацыя кіслароду ва ўнутраным баку вышэй, чым у атмасферы, у той час як канцэнтрацыя кіслароду на вонкавым баку ніжэй, чым канцэнтрацыя выхлапных газаў аўтамабіля.