Спосаб прымянення

1.Калі ў электронным кіраванні рухавіком упырску паліва, абсталяваным датчыкам выхлапных кіслароду, не працуе, напрыклад, нестабільная хуткасць на халастыя ходу, слабае паскарэнне, павелічэнне спажывання паліва і празмернага выхлапнага газу, і няма іншага няспраўнасці ў прыладзе паліва і запальвання, вельмі верагодна, што з датчыкам кіслароду і адпаведным цырку.

2. Электронная сістэма кіравання большасцю рухавікоў мае функцыю праверкі. Калі датчык кіслароду або звязаныя з імі запчасткі не атрымаецца, кампутар аўтаматычна запісвае змест няспраўнасцей, а супрацоўнік тэхнічнага абслугоўвання можа даведацца пра праблему толькі, прачытаўшы код няспраўнасці з адмысловым дэкадэрам. Але што рабіць, калі няма спецыяльнага абсталявання? Вось некалькі спосабаў хуткага праверкі якасці датчыка кіслароду.

3. Калі падазраецца, што збой, напрыклад, нестабільная хуткасць на халастым рэжыме або дрэннае паскарэнне, выклікана датчыкам кіслароду, проста адключыце раз'ём датчыка кіслароду пры капітальным рамонце. Калі знікненне рухавіка знікае, гэта азначае, што датчык кіслароду быў пашкоджаны і павінен быць заменены. Калі збой рухавіка застаецца, знайдзіце прычыну з іншых месцаў.

4. Выкарыстанне вальтметра з высокім імпедансам таксама можа праверыць якасць датчыка кіслароду. Падключыце вальтметр паралельна ў выхадзе канца датчыка кіслароду. У звычайных абставінах напружанне павінна змяняцца паміж 0-1В, а сярэдняе значэнне складае каля 500 мВ. Калі выходнае напружанне застаецца нязменным на працягу доўгага часу, гэта паказвае на тое, што датчык кіслароду быў пашкоджаны.

5. На самай справе, датчык кіслароду з'яўляецца вельмі трывалым кампанентам, і ён можа быць выкарыстаны на працягу 3 гадоў і больш, пакуль якасць паліва праходзіць стандарт. Паталагічнае пашкоджанне датчыка кіслароду ў асноўным выклікана празмерным утрыманнем свінцу ў паліва. Кіроўцы, якія кіруюць аўтамабілямі, абсталяванымі трохбаковымі каталітычнымі прыладамі, павінны звярнуць на гэта ўвагу.