Розныя тыпы дрэннага запальвання, якія вырабляюць задзіры.

Дрэннае ўзгаранне, выкліканае незбалансаванай ін'екцыяй асадкі, знаходзіцца толькі ў шматкропкавых рухавіках. Дрэннае ўзгаранне, выкліканае багатай або хударлявай сумессю алею ў адным цыліндры, выклікана занадта вялікай ці занадта мала алею, якая фактычна ўводзіцца кожнай асадкай (асадка заблакуецца альбо затрымаецца). Калі суадносіны паветранага паліва сумесі паветранага паліва ў адзін цыліндр або некалькі бензін перавышае небяспеку, дрэннае ўзгаранне ўзнікае, калі суадносіны паветранага паліва перавышае 17: 1, а дрэннае ўзгаранне адбываецца, калі суадносіны паветра паліва ніжэй 13: 1, што прыводзіць да дрэннага запальвання, выкліканага незбалансаваным упырскам паліва з ін'ектара паліва. Увогуле, яго можна меркаваць, выключыўшы магчымасць дрэннага запальвання, выкліканай сістэмай запальвання, дрэнным запальваннем ціску цыліндру і вакуумнай уцечкай адзінага цыліндру. Незбалансаванае ўпырскванне паліва. Аўтамабільны асцылограф можа быць выкарыстаны для ліквідацыі дрэннага ўзгарання, выкліканага сістэмай самаіліцыі і ціскам цыліндру (каб знайсці дрэннае ўзгаранне, выкліканае сістэмай запальвання, і праблемай дынамічнага балансу ціску цыліндру). Для ліквідацыі вакуумнай уцечкі, звязанай з асобнымі цыліндрамі, пропан (упускны калектар, карбюратар і г.д.) звычайна дадаецца ў вобласць або навакольнае, дзе можа адбывацца ўцечка вакууму, і ў той жа час, як ужо гаварылася раней, сігнальная форма датчыка кіслароду назіраецца з асцылоскопа. Звычайна ў шматкропным рухавіку ўпырску паліва, калі асечка, выкліканая тыпамі A, B і C, не можа быць даказана, можа быць вызначана магчымасць дысбалансу, якая выклікае сур'ёзную беспарадак у форме хваляй кіслароду датчыка. Правілы ацэнкі беспарадак датчыка кіслароду Калі ёсць відавочны беспарадак на сігнале датчыка кіслароду, які з'яўляецца анамальным для ацэнай сістэмы, звычайна будзе суправаджацца паўторным і выпрабавальным адмовай рухавіка з хуткасцю халастым рэжымам (напрыклад, збіццём па кожным запальванні цыліндра). Звычайна, калі беспарадак будзе відавочным, няспраўнасць рухавіка ў канчатковым выніку будзе звязаны з рознымі пікамі на форме хвалі, а беспарадак без відавочнага няспраўнасці рухавіка не проста ліквідаваць (што ў некаторых выпадках правільна), гэта значыць, калі асобныя пікі на хвалі не маюць нічога агульнага з няспраўнасцю рухавіка, гэта вельмі малаверагодна, каб у рамонце ліквідаваць. Падводзячы вынік, правіла для судзімасці мітусня: калі можна зрабіць выснову, што ў ўпускным калектары няма вакуумнага ўцечкі, змесціва вуглевадародаў (HC) і кіслароду ў выхлапных газах з'яўляюцца нармальнымі, а хуткасць кручэння або халастых рухавікоў адносна балансавана, то пакутнікі могуць быць прымальнымі і нармальнымі.