0042 Герметычны раз'ём LPG CNG Замена электрамагнітнай шпулькі

Шпулька электрамагнітнага клапана мае вышыню 29 мм і ўнутраны дыяметр 9 мм.
1. Умовы для ацэнкі лому шпулькі распылення рэйкі: Праверце, ці няма ўцечкі паветра ў корані жгута правадоў і ці знаходзіцца супраціўленне чатырох шпулек ад 9 да 3 Ом.

Па-другое, прадукт пакрыты тэрмапластычнымі матэрыяламі або вогнеахоўнай і ўстойлівай да высокіх тэмператур смалой, якая валодае выдатнай устойлівасцю да высокіх тэмператур і вільгаці. Шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай двухпаліўнай сістэме пераабсталявання LPG/CNG, газавай сістэме Common Rail, матацыклетных прыладах і часта выкарыстоўваным рэзістары напружання DC12V.

III: ① Структура і тэхнічныя параметры інжэктара Common Rail

1, структура формы

Ён у асноўным выкарыстоўваецца для паліўных фарсунак камерцыйных аўтамабіляў, якія могуць рэалізаваць тры формы ўпырску: папярэдні ўпырск, асноўны ўпырск і пасля ўпырску. Колькасць упырску паліва і працягласць упырску паліва вызначаюцца ціскам у сістэме і часам уключэння і кіруюцца электронным блокам кіравання. У цяперашні час інжэктары камерцыйных аўтамабіляў у асноўным бываюць наступных формаў;

2. Асноўныя тэхнічныя параметры

Супраціў шпулькі: 230 мОм

Максімальны час уключэння: 4 мс

Максімальны працоўны ціск у рампе: 1600 бар

② Прынцып працы інжэктара Common Rail

прынцып дзеяння

Выкл (без упырску) => Укл (пачаць упырск) => Поўнае адкрыццё (упырск) => Выкл (памяншэнне колькасці ўпырску) => Поўнае закрыццё (спыніць упырск)

③ Тыповыя няспраўнасці фарсунак Common Rail і іх метады папярэдняй дыскрымінацыі.

1. Унутраная карозія паліва

Сімптомы няспраўнасці інжэктара: рухавік працуе груба, пры запраўцы дзверцы ідзе чорны дым;

Прычына паломкі: занадта шмат вады ў паліве;

Рашэнне: 1. Забяспечыць якасць паліва; 2. Рэгулярна злівайце ваду і забяспечвайце якасць воданафтааддзяляльніка;

2. Унутраная паверхня сядзення інжэктара зношана.

Феномен няспраўнасці: гарыць індыкатар няспраўнасці, пры запоўненай газавай дзверцы выходзіць чорны дым, магутнасць недастатковая;

Прычына паломкі: паліва змяшчае вялікую колькасць дробных часціц;

Рашэнне: пераканайцеся ў якасці фільтра, асабліва якасці тонкай фільтрацыі. Усталюйце фільтруючую прыладу ў вентыляцыйную адтуліну алейнага бака, каб пазбегнуць забруджвання паліва знешнім асяроддзем і забяспечыць якасць паліва.

3, медная пракладка ўшчыльнення не з'яўляецца добрым, цыліндр газаправодаў.

Сімптомы няспраўнасці: недастатковая магутнасць рухавіка, выхад газаў згарання ў зваротнае масла;

Прычына няспраўнасці: медная пракладка была пакрыта часціцамі і не магла быць запячатана;

Рашэнне: пераканайцеся ў чысціні меднай пракладкі, адтуліны для мацавання рухавіка і інжэктара пры ўсталёўцы інжэктара.

Медную пракладку нельга выкарыстоўваць паўторна. Bosch рэкамендуе выкарыстоўваць толькі адну медную пракладку, каб пазбегнуць выкарыстання некалькіх пракладак.

4, электрамагнітны клапан электрамагнітнай шпулькі плаўлення

Сімптом няспраўнасці: інжэктар не можа нармальна працаваць;

Прычына няспраўнасці: шпулька электрамагнітнага клапана аплаўлена з-за занадта высокага напружання ўключэння або занадта доўгага часу ўключэння;

Рашэнне: Забараняецца штучнае падсілкоўванне паліўнай фарсункі;

5, механічныя тэхнагенныя пашкоджанні

Сімптом няспраўнасці: інжэктар не можа нармальна працаваць з-за механічнага пашкоджання, а рухавік працуе нестабільна.

Прычына збою: няправільная праца і неабгрунтаваная ўстаноўка.

Рашэнне: 1. Зацягніце каўпачок электрамагнітнага клапана, клему і заглушку, каб пазбегнуць грубай працы; 2. Ўсталяваць паліўную фарсунку ў строгай адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі;

IV: Схема структуры электрамагнітнага клапана інжэктара Common Rail
. Электрамагнітны клапан кіравання токам прыцягвае арматуру, а арматура прыводзіць у дзеянне пару штока клапана і ігольчастага клапана, каб адкрыць паліўную фарсунку для ўпырску паліва.

Такім чынам, кіраванне паліўнай фарсункай заключаецца ў кіраванні электрамагнітным клапанам паліўнай фарсункі. Электрамагнітны клапан эквівалентны шпульцы, якая стварае электрамагнітную сілу, прапускаючы ток праз шпульку. Чым большы ток, тым большая электрамагнітная сіла, пакуль якар не можа быць прыцягнуты. У практычным прымяненні інжэктар звычайна спачатку ўключаецца з большым токам, а потым электрамагнітны клапан застаецца ўключаным з меншым токам.