Шпулька электрамагнітнага клапана ачысткі выхлапных газаў аўтамабіля FN15302

Аналіз прычын і спосаб тэхнічнага абслугоўвання шпулькі індуктыўнасці перагарання

Прычын згарання шпулькі індуктыўнасці шмат, і мы можам разгледзець прафілактыку ад наступных фактараў:

1. Разліковага запасу шпулькі індуктыўнасці недастаткова;У мэтах эканоміі вытворца не пакінуў месца. Канструкцыйная маржа першапачаткова была часткай прадукту, якая была наўмысна распрацавана з улікам розных фактараў, з якімі прадукт сутыкнецца ў працэсе праектавання.

2. Праблема якасці эмаляванага дроту;Каб знізіць сабекошт вытворчасці, вытворцы выкарыстоўваюць эмаляваныя правады з тэмпературнай устойлівасцю ніжэй за 130 ℃ ~ 150 ℃.

3. Павышэнне тэмпературы шпулькі індуктара;Наогул кажучы, канструктыўныя патрабаванні да шпулькі індуктыўнасці ніжэй за 60 К, а цеплаўстойлівасць поліэфірнага эмаляванага дроту павінна дасягаць 155 ℃. Некаторыя дызайнеры скарачаюць колькасць віткоў шпулькі індуктара, каб знізіць кошт і павысіць тэмпературу шпулькі індуктара да 75K～90K, што прымушае эмаляваны дрот індуктара працаваць пры высокай тэмпературы на працягу доўгага часу. Пасля працяглай перагрузкі гэта можа прывесці да дрэннага кантакту токаправодных частак і павелічэння кантактнага супраціву, што значна знізіць трываласць ізаляцыі шпулькі індуктара.

4. Каардынацыя процідзеяння паміж сіламі ўсмоктвання шпулькі індуктара;Калі напружанне нізкае, уцягванне стане цяжкім, час дзеяння шпулькі індуктыўнасці будзе доўгім, а час, неабходны для таго, каб шпулька індуктыўнасці вытрымлівала моцны пускавы ток, будзе большым, што прывядзе да награвання шпулькі індуктыўнасці , і ў той жа час робяць сілу ўсмоктвання больш відавочнай, што ўскладняе ўцягванне, пакуль яго немагчыма ўцягнуць. Шпулька індуктыўнасці працуе пры высокай тэмпературы, што прыводзіць да павелічэння супраціву і вельмі вялікага току.

5. Дыяпазон працоўных напружанняў канструкцыі прадукту недастаткова шырокі.Як толькі напружанне складае 80% ~ 85%, магчыма, што ён не можа быць прыцягнуты ў гарачым стане. Калі напружанне перавышае 120%, шпульку індуктыўнасці лёгка перагрэць.

Шпулька індуктыўнасці згарэла па вышэйзгаданых прычынах, і яе можна выкарыстоўваць бесперапынна, пакуль яе проста адрамантаваць. Спосаб - пераматаць шпульку. Пакуль віткі кароткага замыкання не вельмі вялікія, кароткае замыканне адбываецца ў канцы шпулькі, а астатнія шпулькі індуктыўнасці цэлыя, тады пашкоджаныя часткі можна выдаліць, а астатнія можна выкарыстоўваць пастаянна, што мае невялікі ўплыў на працоўныя характарыстыкі некаторых індуктараў.

Фактычна, некаторых аварый са згарэлымі шпулькамі індуктыўнасці можна цалкам пазбегнуць, а некаторыя аварыі можна эфектыўна ліквідаваць у зародку, пакуль яны працуюць у адпаведнасці з патрабаваннямі вытворчасці і строгімі патрабаваннямі да якасці.