Падыходзіць для электрамагнітнага клапана рухавіка колавага пагрузчыка Komatsu UC1026026416

Кантроль працоўнага рэжыму (кіраванне прапарцыйным электрамагнітным клапанам) - гэта кантроль спецыяльнага рэжыму працы экскаватара, уключаючы розныя рэжымы, такія як выраўноўванне, пагрузка і г. д. Гэта інструкцыя камп'ютэра экскаватара, каб выбраць перамыкач кіравання ў адпаведнасці з рэжымам, і кіраваць рознымі функцыямі электрамагнітнага клапана на экскаватары (напрыклад, прыярытэт стрэлы, прыярытэт павароту і г.д.), каб кіраваць функцыяй клапана на галоўным рэгулюючым клапане для дасягнення эфекту кіравання рэжымам. Каардынацыя экскаватара прыстасаваная да розных спецыяльных рэжымаў працы. Тут толькі коратка пагаворым аб прапарцыйным электрамагнітным клапане. Каб ведаць, навошта патрэбен прапарцыянальны электрамагнітны клапан, мы спачатку разумеем, што гідраўлічнае сервакіраванне мае пэўную затрымку, а электроннае кіраванне працуе вельмі хутка, каб кампенсаваць дэфекты канструкцыі рэгулятара .
Прывядзіце прыклад таго, як працуе прапарцыянальны электрамагнетызм. Напрыклад, калі экскаватар раптоўна сутыкаецца з высокай нагрузкай (напрыклад, калі ён раптоўна выкопвае валун у пачатку капання глею), рэгулятар не паспявае кантраляваць хуткае зніжэнне расходу гідраўлічнага помпы, што можа выклікаць экскаватар спыніцца. Калі датчык абаротаў рухавіка вызначае, што абароты рухавіка ніжэй за зададзеную хуткасць ручкі дросельнай засланкі, камп'ютар неадкладна кіруе адкрыццём прапарцыйнага электрамагнітнага клапана, выкарыстоўваючы ціск пілота, каб хутка паменшыць расход гідраўлічнага помпы, каб гарантаваць, што рухавік будзе не стойла.
Проста вызначце, ці згарэў прапарцыйны электрамагнітны клапан пры перапаўненні з дапамогай жалезных інструментаў побач з электрамагнітным клапанам, каб убачыць, ці ёсць магнітная сіла. Калі электрамагнітны клапан згарэў, экстранай дапамогай можа быць спачатку зачынены золотник электрамагнітнага клапана. Звярніце ўвагу, каб праверыць, ці не аслаблена заглушка прапарцыйнага электрамагнітнага клапана, часам з'явіцца аслабленая заглушка або дрэнны кантакт з лініяй, паток гідраўлічнага помпы вялікі і малы, што прыводзіць да гідраўлічнага дрыгацення аўтамабіля, асабліва пад'ёмнага рычага.