Ахоўны клапан з пілотным кіраваннем. Ахоўны клапан для горных машын RSDC-LAN

Пілотныя ахоўныя клапаны даступныя ў розных канфігурацыях. Тыповы пілотны ахоўны клапан з трох секцый канцэнтрычнай структуры, які складаецца з дзвюх частак: пілотнага клапана і галоўнага клапана.

Канічны пілотны клапан, дэмпфіруючая адтуліна (фіксаваная дросельная засланка) на галоўным золотнике клапана і спружына рэгулявання ціску разам складаюць пілотны паўмост адмоўнай зваротнай сувязі з частковым ціскам, які адказвае за забеспячэнне каманднага ціску галоўнай ступені пасля пілотнага клапана рэгуляванне ціску ў верхняй камеры галоўнага залатніка клапана. Асноўная шпулька - гэта кампаратар асноўнага контуру кіравання. Верхні тарэц дзейнічае як камандная сіла асноўнай шпулі, у той час як ніжні канец дзейнічае як паверхня вымярэння ціску асноўнага контуру і дзейнічае як сіла зваротнай сувязі. Рэзультыруючая сіла можа кіраваць шпулькай, рэгуляваць памер пераліўнага адтуліны і, нарэшце, дасягнуць мэты рэгулявання і рэгулявання ціску ўваходнага ціску P1.

Структура трохсекцыйнага канцэнтрычнага ахоўнага клапана пілотнага клапана тыпу YF. Малюнак 1-(- канічны клапан (кіравальны клапан); 2 - сядло конуса; 3 - вечка клапана; 4 - корпус клапана; 5 - дэмпфернае адтуліну; 6 - стрыжань галоўнага клапана; 7 - галоўны 8 - галоўная спружына клапана;

Гідраўлічная сістэма Картрыдж клапан перавагі:

①Няма ўдару заднім ходам на высокай хуткасці:

гэта найбольш схільны да галаўнога болю ў гідраўлічных сістэмах вялікай магутнасці. Паколькі картрыджны клапан уяўляе сабой кампактную канічную канструкцыю клапана, кантрольны аб'ём пры пераключэнні невялікі, і няма канцэпцыі "станоўчай вечка" засаўкі, таму яго можна пераключаць на высокай хуткасці. Прымаючы некаторыя меры для кампанентаў пілотнай часткі і прыстасоўваючыся да кіравання пераходным станам падчас працэсу пераключэння, рэверсійнае ўздзеянне можа быць значна зменшана падчас пераключэння.

② З высокай надзейнасцю пераключэння:

агульны конусны клапан цяжка выклікаць дрэннае дзеянне з-за бруду, невялікіх страт ціску, невялікага цяпла, а золотник мае доўгую накіроўвалую частку, якую няпроста вырабіць з'ява перакосу, таму дзеянне надзейнае.

③Паколькі лагічны клапан картрыджа быў стандартызаваны ў краіне і за мяжой, няхай гэта будзе міжнародны стандарт ISO7368, Германія DIN 24342 і Кітай (стандарт GB 2877) прадугледзелі агульны ў свеце памер ўстаноўкі, які можа зрабіць часткі картрыджа розных вытворцаў узаемазаменнымі, і не ўключае ўнутраную структуру клапана. Гэта таксама дае распрацоўцы гідраўлічнага клапана шырокі прастор для развіцця.