PC300-5 PC400-5 Галоўны клапан кіравання 709-90-52203 ахоўны клапан

Структура электрамагнітнага клапана экскаватара
Электрамагнітны клапан ўключае ў сябе катушку, магнітны стрыжань, стрыжань эжектора, агульны шпулька можа быць у шпульцы электрамагнітнай сілай слізгацення, шпулька ў розных пазіцыях, шлях электрамагнітнага клапана адрозніваецца. Існуе некалькі працоўных палажэнняў залатніка, якія называюцца некалькімі электрамагнітнымі клапанамі; Корпус клапана мае некалькі каналаў, якія называюцца электрамагнітнымі клапанамі. Некаторыя электрамагнітныя клапаны працуюць на працягу доўгага часу, а некаторыя - на кароткі час. Напрыклад, калі экскаватар не запушчаны, GPS заўсёды ўключаны, калі мінусавы галоўны выключальнік не выключаны; Электрамагнітны клапан бяспечнай блакіроўкі заўсёды працуе
Электрыфікавана; Двуххуткасны электрамагнітны клапан ўключаецца пры выбары труса. Электрамагнітны клапан узмацняльніка земляных работ уключаецца на кароткі час, калі кантактны выключальнік узмацняльніка ўключаны.

Электрамагнітны клапан гідраўлічнага помпы экскаватара (галоўнага помпы).
У цяперашні час для японскіх гідраўлічных кампанентаў KAWASAKI гідраўлічны алейны помпа, які падыходзіць для сярэдніх і вялікіх экскаватараў, звычайна складаецца з падвойнага помпы з пераменным поршнем з нахільнай пласцінай і помпай з пілотнай шасцярэнькай паслядоўна да і пасля, а таксама набору прапарцыйнага саленоіда клапаны выбіраюцца для кантролю току Psv, таму што гідраўлічнае сервоуправление мае пэўную затрымку, а электроннае кіраванне вельмі хуткае, каб кампенсаваць дэфекты рэгулятара. Напрыклад, калі экскаватар раптам сутыкаецца з высокай нагрузкай, рэгулятар занадта позна хутка памяншае паток гідраўлічнага помпы, што можа прывесці да спынення экскаватара і зніжэння фактычнай хуткасці рухавіка, у той час як прапарцыйны электрамагнітны клапан адчувае рухавік хуткасць ніжэй, чым дросель рухавіка ў датчыку абаротаў рухавіка
Калі хуткасць высокая, яе можна хутка адкрыць, а паток гідраўлічнага помпы можна хутка паменшыць з дапамогай пілотнага ціску, каб гарантаваць, што рухавік не заглухне.