Гідраўлічны прапарцыйны паваротны ахоўны электрамагнітны клапан 23871482

У якасці ахоўнага клапана для прадухілення перагрузкі гідраўлічнай сістэмы выкарыстоўваецца ахоўны клапан для прадухілення перагрузкі сістэмы, клапан звычайна зачынены. Калі ціск перад клапанам не перавышае зададзены ліміт, клапан зачыняецца без перапаўнення алею. Калі ціск перад клапанам перавышае гэтае лімітавае значэнне, клапан неадкладна адкрываецца, і алей цячэ назад у бак або ў контур нізкага ціску, прадухіляючы такім чынам перагрузку гідраўлічнай сістэмы. Звычайна ахоўны клапан выкарыстоўваецца ў сістэме з рэгулюемым помпай, і ціск перагрузкі, які кантралюецца ім, звычайна на 8-10% вышэйшы за працоўны ціск сістэмы.

У якасці пераліўнага клапана ціск у гідраўлічнай сістэме падтрымліваецца пастаянным у сістэме колькаснага помпы, а дросельны элемент і нагрузка знаходзяцца паралельна. У гэты час клапан, як правіла, адкрыты, часта пераліваецца алей, з рознай колькасцю алею, неабходнай для працоўнага механізму, колькасць алею, якое выліваецца з клапана, бывае вялікім і малым, каб адрэгуляваць і збалансаваць колькасць алею, якое паступае гідраўлічнай сістэмы, так што ціск у гідраўлічнай сістэме застаецца пастаянным. Аднак з-за страты магутнасці ў пераліўнай частцы ён звычайна выкарыстоўваецца толькі ў сістэме з колькаснай помпай малой магутнасці. Адрэгуляванае ціск ахоўнага клапана павінна быць роўна працоўнага ціску сістэмы.

Дыстанцыйнае рэгуляванне ціску: падключыце ўваход алею дыстанцыйнага рэгулятара ціску да порта дыстанцыйнага кіравання (разгрузачнага порта) ахоўнага клапана, каб дасягнуць дыстанцыйнага рэгулявання ціску ў межах усталяванага дыяпазону ціску галоўнага ахоўнага клапана.

У якасці разгрузнага клапана порт дыстанцыйнага кіравання (разгрузны порт) ахоўнага клапана злучаны з паліўным бакам з дапамогай рэверснага клапана, каб можна было разгрузіць маслаправод.

Для шматступеннага кіравання высокім і нізкім ціскам, калі рэверсны клапан злучае порт дыстанцыйнага кіравання (порт разгрузкі) ахоўнага клапана і некалькі дыстанцыйных клапанаў рэгулявання ціску, можа быць рэалізавана шматступеністае кіраванне высокім і нізкім ціскам.

Для выкарыстання ў якасці паслядоўнага клапана верхняя вечка ахоўнага клапана ператвараецца ў адтуліну для зліву алею, а восевая адтуліна, злучаная з галоўным клапанам і верхняй вечкам, блакуецца, як паказана на малюнку e, а адтуліна для разліву масла галоўны клапан выкарыстоўваецца ў якасці другаснага выхаду алею пад ціскам, які будзе выкарыстоўвацца ў якасці паслядоўнага клапана.

Разгрузачныя ахоўныя клапаны звычайна выкарыстоўваюцца ў помпавых і акумулятарных сістэмах, як паказана на малюнку f. Калі помпа працуе нармальна, ён падае алей у акумулятар. Калі ціск алею ў акумулятары дасягае патрабаванага ціску, ахоўны клапан працуе праз ціск у сістэме, каб прымусіць помпа разгрузіцца, і сістэма будзе падаваць алей з акумулятара і працаваць у звычайным рэжыме; Калі ціск алею ў гідраакумулятары падае, ахоўны клапан зачыняецца, і алейны помпа працягвае падачу масла ў гідраакумулятар, забяспечваючы тым самым нармальную працу сістэмы.