Клапан падтрымання ціску гідраўлічнага картрыджа YF10-00
Дэталі
Марка:ЛЯТУЧЫ БЫК
Форма:Прамы акцёрскі тып
Тып прывада: ціск масла
Дзеянне клапана:рэгуляваць ціск
Матэрыял падшэўкі:легаваная сталь
Ўшчыльняючы матэрыял:гумавая
Асяроддзе пад ціскам:звычайны ціск
Тэмпература асяроддзя:нармальная атмасферная тэмпература
Дадатковыя аксэсуары:штурвал
Прыдатныя галіны:тэхніка
Балы за ўвагу
Збой рэгулявання напружання
Няспраўнасць рэгулявання ціску часам узнікае пры выкарыстанні пераліўнага клапана. Ёсць дзве з'явы адмовы рэгулявання ціску пілотнага ахоўнага клапана: адна заключаецца ў тым, што ціск не можа быць усталяваны шляхам рэгулявання штурвала рэгулявання ціску, або ціск не можа дасягнуць намінальнага значэння; Іншы спосаб - адрэгуляваць ціск махавіка, не зніжаючы ці нават пастаянна павялічваючы ціск. Ёсць некаторыя прычыны адмовы рэгулявання ціску, акрамя радыяльнага заціску стрыжня клапана па розных прычынах:
Па-першае, засланка корпуса галоўнага клапана (2) блакуецца, і ціск масла не можа перадавацца ў верхнюю камеру галоўнага клапана і пярэднюю камеру пілотнага клапана, так што пілотны клапан губляе сваю функцыю рэгулявання ціск галоўнага клапана. Паколькі ў верхняй камеры галоўнага клапана няма ціску масла і сіла спружыны вельмі малая, галоўны клапан становіцца ахоўным клапанам прамога дзеяння з вельмі малой сілай спружыны. Калі ціск ва ўваходнай камеры масла вельмі нізкі, галоўны клапан адкрывае ахоўны клапан, і сістэма не можа дазволіць сабе павялічыць ціск.
Прычына, па якой ціск не можа дасягнуць намінальнага значэння, заключаецца ў тым, што спружына рэгулявання ціску дэфармаваная або няправільна выбрана, ход сціску спружыны рэгулявання ціску недастатковы, унутраная ўцечка клапана занадта вялікая або конусны клапан пілотнага клапана празмерна зношаны.
Па-другое, засланка (3) блакуецца, так што ціск алею не можа перадавацца на конусный клапан, і пілотны клапан губляе функцыю рэгулявання ціску галоўнага клапана. Пасля таго, як засланка (адтуліну) перакрыта, конусны клапан не адкрывае пераліўны алей ні пры якім ціску, і ў клапане ўвесь час не цячэ алей. Ціск у верхняй і ніжняй камерах галоўнага клапана заўсёды роўна. Паколькі плошча кальцавога падшыпніка на верхнім канцы стрыжня галоўнага клапана большая, чым на ніжнім канцы, галоўны клапан заўсёды зачынены і не перапаўняецца, а ціск на галоўным клапане будзе павялічвацца з павелічэннем нагрузкі. Калі прывад перастае працаваць, ціск у сістэме будзе расці на нявызначаны час. У дадатак да гэтых прычын яшчэ неабходна праверыць, ці не заблакаваны знешні порт кіравання і ці добра ўсталяваны конусны клапан.
Спецыфікацыя прадукту
Рэквізіты кампаніі
Перавага кампаніі
Транспарт
FAQ
Спадарожныя тавары
