Электрамагнітны клапан аўтамабільнай трансмісіі Nissan CVT з 7 частак JF017E RE0F10E

   Роля электрамагнітнага клапана ў каробцы перадач заключаецца ў рэгуляванні адкрыцця электрамагнітнага клапана ў працэсе пераключэння перадач для паляпшэння плыўнасці пераключэння. Розныя электрамагнітныя клапаны кіруюць рознымі счапленнямі або тармазамі і гуляюць ролю ў розных перадачах, кожная перадача кіруецца адным або некалькімі электрамагнітнымі клапанамі

У гідраўлічнай сістэме электрамагнітны клапан дзеліцца на пілотнае кіраванне і прамое кіраванне прывадам. Ціск кіравання электрамагнітным клапанам пілота і хуткасць патоку адносна нізкія, не могуць непасрэдна кіраваць прывадам, могуць забяспечваць толькі ціск кіравання пілотам.
Колер цвёрдай аксіднай плёнкі алюмініевага сплаву вар'іруецца ад карычневага да цёмна-карычневага, ад шэрага да чорнага з-за розніцы ў матэрыялах алюмініевага сплаву і тэхналогіі апрацоўкі. Чым тоўшчы аксідная плёнка, тым ніжэй тэмпература электраліта і тым цямней колер аксіднай плёнкі. Цвёрдасць цвёрдай аксіднай плёнкі вельмі высокая, да 400~600HV на сплаве алюмінія, да 1500HV на чыстым алюмініі, і значэнне цвёрдасці ўнутранага пласта больш, чым вонкавага пласта, у адпаведнасці з гэтай асаблівасцю, ён можа быць выкарыстоўваецца для замены традыцыйнага працэсу цвёрдага храмавання
Раннія корпуса клапанаў Jatco (уключаючы трансмісію CVT8 з высокім крутоўным момантам) не выкарыстоўвалі тэхналогію анадавання, і корпус клапана меў нармальны колер акіслення алюмінія. У цяперашні час адмова хуткасці, няспраўнасць корпуса клапана мадэляў Nissan Qijun, Teana, Qashai, у асноўным загружаных з гэтым корпусам клапана.