Асноўны ахоўны клапан экскаватара PC120-6 723-30-90400

У адпаведнасці з характарыстыкамі гідраўлічнага помпы, гідраўлічная сістэма, якая выкарыстоўваецца гідраўлічным экскаватарам, умоўна падзяляецца на тры тыпу: колькасная сістэма, сістэма зменнай колькасці і сістэма з колькаснай і зменнай сістэмай.
(1) Колькасная сістэма
У колькаснай сістэме, якая выкарыстоўваецца гідраўлічнымі экскаватарамі, паток пастаянны, гэта значыць паток не змяняецца з нагрузкай, а хуткасць звычайна рэгулюецца шляхам дросселіравання. У адпаведнасці з колькасцю і формай камбінацыі алейных помпаў і ланцугоў у колькаснай сістэме, яе можна падзяліць на колькасную сістэму з адной помпай і адной пятлёй, сістэму колькаснага вымярэння з адной помпай і адной пятлёй, сістэму колькаснага вымярэння з падвойным помпам і двухконтурнай сістэмай і сістэму колькаснага вымярэння з некалькімі помпамі і некалькімі цыкламі.
(2) Зменная сістэма
У зменнай сістэме, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічным экскаватары, бесступенькавае рэгуляванне хуткасці рэалізавана з дапамогай зменнага аб'ёму, і ёсць тры метады рэгулявання: зменная помпа-колькаснае рэгуляванне хуткасці рухавіка, колькаснае помпа-зменнае рэгуляванне хуткасці рухавіка і зменная помпа-зменнае рэгуляванне хуткасці рухавіка. Сістэма пераменнага рэгулявання, прынятая гідраўлічным экскаватарам, у асноўным выкарыстоўвае камбінацыю помпы з пераменным рэгуляваннем і рухавіка з колькасным рухавіком для рэалізацыі бесступенькавай пераменнай, і ўсе яны з'яўляюцца падвойнымі помпамі і падвойнымі контурамі. У залежнасці ад таго, ці звязаны зменныя двух ланцугоў, іх можна падзяліць на два віды: сістэму зменнай магутнасці і сістэму зменнай агульнай магутнасці. Кожны алейны помпа сістэмы рэгулявання дадатковай магутнасці мае механізм рэгулявання магутнасці, і на змяненне патоку алейнага помпы ўплывае толькі змяненне ціску ў контуры, у якім ён знаходзіцца, што не мае нічога агульнага са змяненнем ціску іншая схема, гэта значыць алейныя помпы двух ланцугоў незалежна выконваюць пастаянныя зменныя рэгулявання магутнасці, і кожны з двух алейных помпаў мае вядро выходнай магутнасці рухавіка; Два алейных помпы ў сістэме поўнай магутнасці ўраўнаважваюцца агульным механізмам рэгулявання магутнасці, так што кут павароту двух алейных помпаў заўсёды аднолькавы
Зменныя сінхранізацыі і трафік аднолькавыя. Тое, што вызначае змяненне расходу, - гэта агульны ціск у сістэме, і магутнасць двух алейных помпаў не аднолькавая ў дыяпазоне зменных. Механізм рэгулявання мае дзве формы механічнай сувязі і гідраўлічнай сувязі.