Галоўны ахоўны клапан пагрузчыка экскаватара 708-1W-04850

У якасці разгрузнага клапана ў якасці дыстанцыйнага рэгулятара ціску:

Шматступенны рэгулюючы клапан высокага і нізкага ціску выкарыстоўваецца ў якасці паслядоўнага клапана для стварэння зваротнага ціску (струна ў контуры зваротнага алею).

Пілотны ахоўны клапан складаецца з дзвюх частак: галоўнага клапана і пілотнага клапана. Пілотныя клапаны падобныя на ахоўныя клапаны прамога дзеяння, але звычайна яны ўяўляюць сабой сядзельныя канструкцыі ў форме конуснага клапана (або шаравога крана). Галоўны клапан можна падзяліць на адну канцэнтрычную структуру, дзве канцэнтрычныя структуры і тры канцэнтрычныя структуры.

Пасля запуску цалкам гідраўлічнага экскаватара PC200-6 рабочая прылада можа выконваць розныя дзеянні, але галоўны помпа выдае ненармальны шум.

Згодна з папярэднім аналізам, мяркуецца, што помпа вакуумная або алейны контур змешаны з паветрам. Такім чынам, спачатку адрэгулюйце працоўную прыладу ў становішча вызначэння ўзроўню алею і праверце, каб узровень алею ў гідраўлічным баку быў ніжэйшы за ніжні ўзровень мэтавага алею, які з'яўляецца становішчам недахопу алею. Пасля запыту вадзіцеля было заменена ўшчыльняльнае кольца алейнай трубы высокага ціску, якая вядзе ў бесштоковую камеру цыліндра штока каўша, з-за ўцечкі алею падчас працы, але своечасова пасля замены не правераны ўзровень масла. Таму, па-першае, бак гідраўлічнага алею запраўляецца да стандартнага ўзроўню алею, і тэст паказвае, што ненармальны шум зніжаецца, але ён усё яшчэ існуе; Затым праз выпускны клапан галоўнага помпы да галоўнага помпы пасля паўторнага выпрабавання выяўляецца, што ненармальны шум усё яшчэ існуе, што паказвае на тое, што шум не можа быць цалкам выкліканы ўсмоктваннем помпы.

Затым правяраюцца ўсмоктвальны алейны фільтр і фільтр зваротнага алею гідраўлічнага бака, і выяўляецца, што ўсмоктвальны алейны фільтр чорны і ёсць алейны бруд, а часціцы карычневага металу затрымаліся на зваротным алейным фільтры. Улічваючы, што часціцы карычневага металу затрымаліся на фільтры зваротнага масла, алей з галоўнага помпы выпускаецца і правяраецца, і выяўляецца, што ёсць таксама часціцы карычневага металу; У той жа час, калі галоўны помпа быў разабраны і агледжаны, было выяўлена, што поршань, талерка клапана і нахільная пласціна не пашкоджаныя, а башмак быў зношаны. Пасля яго замены зборка была праведзена ў строгай адпаведнасці з патрабаваннямі, гідраўлічная сістэма была ачышчана і алей заменены, а пры паўторным запуску выпрабавальнай машыны ненармальны шум знік і няспраўнасць была ліквідавана.

У нармальных умовах магчымыя прычыны ненармальнага шуму вакол галоўнага помпы наступныя:

Недастатковая колькасць гідраўлічнага алею прыводзіць да апаражняння галоўнага помпы; Паветра змешваецца ва ўсмоктвальнай лініі; Блок фільтра ўсмоктвання вядзе да ўсмоктвання галоўнага помпы; Унутраны знос галоўнага помпы выклікае ненармальны шум у працы галоўнага помпы.

У гэтым выпадку ненармальны шум выкліканы недастатковай колькасцю гідраўлічнага алею і зносам панэлі ўнутры галоўнага помпы. Прычына ў тым, што ўзровень алею не правяраецца своечасова пасля замены ўшчыльнення, што прыводзіць да недастатковай колькасці гідраўлічнага алею, так што галоўны помпа вырабляе з'ява ўсмоктвання; Калі алей, змешаны з паветрам, цячэ праз галоўны помпа, пантофля не можа плаваць або плавае недастаткова ў некаторыя моманты, у выніку чаго паміж пантофлем і нахільнай пласцінай утвараецца плёнка добрага змазачнага алею, што прыводзіць да зносу тэпцік і, у канчатковым выніку, да ненармальны шум пры працы галоўнага помпы