Аксэсуары для экскаватараў Гідраўлічны электрамагнітны клапан арыгінальны прапарцыйны электрамагнітны клапан TM68501

Электрамагнітны клапан на гідраўлічным помпе звычайна мае два, адзін - электрамагнітны клапан TVC, другі - электрамагнітны клапан LS-EPC, першы адказвае за ўспрыманне сігналу ад датчыка абаротаў рухавіка, рэгуляванне магутнасці рухавіка і гідраўлічнага помпы. адпаведнасць магутнасці, калі пашкоджаны, альбо рухавік запоўнены аўтамабілем, недастатковая магутнасць, альбо рухавік цяжка запусціць.
Апошняя адказвае за адчуванне працы кіроўцы і змяненняў у памеры знешняй нагрузкі. Калі яна пашкоджана, гэта прывядзе да слабасці пры капанні, павольнай працы ўсёй машыны, дрэннай здольнасці мікракіравання і адсутнасці хуткаснай перадачы. Варта адзначыць, што ёсць адзін электрамагнітны клапан TVC да і пасля помпы і толькі адзін электрамагнітны клапан LS-EPC.
Прывадны вал гідрапомпы не вытрымлівае радыяльнай сілы і восевай сілы, таму не дазваляецца ўсталёўваць раменныя колы, шасцярні, зорачкі непасрэдна на канцы вала, звычайна з муфтай для злучэння прываднага вала і прываднага вала помпы.
Калі з-за вытворчых прычын ступень кааксіяльнасці помпы і муфты перавышае стандарт, і ёсць адхіленні падчас зборкі, цэнтрабежная сіла павялічвае дэфармацыю муфты з павелічэннем хуткасці помпы, і цэнтрабежная сіла павялічваецца. У выніку заганнага круга, у выніку вібрацыі і шуму, што ўплывае на тэрмін службы помпы. Акрамя таго, існуюць і іншыя фактары, якія ўплываюць, напрыклад, паслабленне счэпнага пальца і несвоечасовая зацяжка

Няспраўнасць электрамагнітнага ахоўнага клапана экскаватара і спосаб яе ліквідацыі:

1. Ваганні ціску ў сістэме

Асноўнымі прычынамі ваганняў ціску з'яўляюцца:
① Шрубы, якія рэгулююць ціск, выклікаюць аслабленне контргайкі з-за вібрацыі, што прыводзіць да ваганняў ціску;
② Гідраўлічнае масла нячыстае, ёсць невялікі пыл, так што слізгаценне асноўнай шпулі не гнуткае. У выніку нерэгулярныя змены ціску. Часам клапан заядае;
③ Залатнік асноўнага клапана не гладкі, у выніку чаго дэмпфернае адтуліну блакуецца, калі яно праходзіць;
(4) Канічная паверхня асноўнага стрыжня клапана не знаходзіцца ў добрым кантакце з конусам сядла клапана і дрэнна адшліфавана;
⑤ Амартызуючае адтуліну стрыжня галоўнага клапана занадта вялікае і не гуляе дэмпфіруючай ролі;
Пілотны клапан рэгулюе выгіб спружыны, што прыводзіць да дрэннага кантакту паміж шпулькай і сядзеннем конусу, нераўнамернага зносу.
Рашэнне:
① Рэгулярна чысціце алейны бак і трубаправод і фільтруйце гідраўлічнае масла, якое паступае ў алейны бак і сістэму трубаправодаў;
(2) Калі ў трубаправодзе ёсць фільтр, трэба дадаць другасны фільтруючы элемент або замяніць дакладнасць фільтрацыі другаснага кампанента; Разбярыце і ачысціце кампаненты клапана і заменіце чыстае гідраўлічнае масла;
③ Рамантуйце або заменіце некваліфікаваныя дэталі;
④ Адпаведным чынам паменшыце дэмпферную дыяфрагму.

г, знос гумовага кольца і несвоечасовая замена.